Pontiac Firebird Trans Am

Trans Am kort

„Firebird“ presenterades den 23 februari 1967, fem månader efter „Chevrolet Camaro“, med vilken den delade „F-body“-plattformen. Den var avsedd att konkurrera med „Ford Mustang“ och producerades fram till 2002. Trans Am är en mer sportig och distinkt utformad version av „Firebird“, som introducerades 1969.

Under mer än tre decennier utmärkte sig Trans Am med kraftfulla V8-motorer, aerodynamiska tillbehör och en distinkt stil. På grund av sin popularitet i film och TV blev den en riktig „popkultur“-ikon.

Vilken generation ska man välja

Första generationen (1967–1969) har en „Coke bottle“-formad kaross, och 1969 introducerades den första Trans Am — en sällsynt och samlarvänlig bil. Andra generationen (1970½–1981) är den mest populära klassiska versionen. 1979 såldes rekordmånga Trans Am, och 1977 gjorde filmen „Smokey and the Bandit“ („Smokey och Banditen“) den svartgula Trans Am med „Firebird“-fågeln på motorhuven populär.

Den tredje generationen (1982–1992) har en lägre, aerodynamiskare kaross och modernare körkvalitet. 1982 års modell blev också bilen KITT i TV-serien "Knight Rider". Den fjärde generationen (1993–2002) använder modernare V8-motorer och är den senaste och lättast tillgängliga Trans Am för dagligt bruk.

Motorer och växellådor

Den första generationens Trans Am från 1969 erbjöds med en 6,6-liters (400 kubiktum) "Ram Air III" V8 (cirka 335 hk), och som alternativ med "Ram Air IV" (cirka 345 hk). I den andra generationen var de vanligaste V8-motorerna 6,6 liters (400 kubiktum) och större 7,5 liters (455 kubiktum) motorer; senare år fanns även "Oldsmobile" 6,6 liters (403 kubiktum) motor.

Åren 1980–1981 erbjöds även "Turbo Trans Am" med en 4,9-liters (301 kubiktum) V8 med turbokompressor. Växellådorna var beroende av generation: från fyra växlar manuell och tre växlar automat till sex växlar manuell och fyra växlar automat i den fjärde generationen.

Den fjärde generationens Trans Am hade en 5,7-liters V8: i de tidiga modellerna (1993–1997) var det LT1, i de senare (1998–2002) var det LS1 (cirka 305 hk), och med WS6-paketet cirka 320 hk.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Trans Am

En av de viktigaste frågorna är om bilen verkligen är en Trans Am. Många vanliga "Firebird" ombyggs till Trans Am, så kontrollera VIN-koden, kaross- och motornummer samt, om möjligt, tillverkarens dokument. För äkta 1969 års och andra sällsynta Trans Am är dokumenten särskilt viktiga.

Kontrollera karossen: golv, luckor, hjulark, ramställ och bakre skärm. I andra generationens bilar med avtagbara takplattor ("T-top") bör du kontrollera tätheten – ofta läcker vatten in genom de gamla mellanrummen. I fjärde generationens LT1-motorer bör du kontrollera "Opti-Spark"-fördelaren, eftersom vatten kan tränga in där.

De flesta Trans Am importeras från USA, så kontrollera bilens historia, skadeuppgifter och dokument i förväg. Reservdelar är lättillgängliga i USA, så det är vanligtvis inga problem att hitta delar.

Trans Am generationer och versioner

Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på år; vi anger de huvudsakliga Trans Am-versionerna.

Jämförelse mellan generationerna.

För de flesta köpare kommer den fjärde generationens Trans Am att vara mest intressant – den är lättast att hitta och mest modern. De som söker klassiker bör välja den andra generationen, medan 1969 års Trans Am är för samlare.

Vanliga frågor