Pontiac Firebird Trans Am

Trans Am trumpai

„Firebird“ buvo pristatytas 1967 m. vasario 23 d., praėjus penkiems mėnesiams po „Chevrolet Camaro“, su kuriuo dalijosi „F-body“ platforma. Jis skirtas konkuruoti su „Ford Mustang“ ir buvo gaminamas iki 2002 m. Trans Am yra sportiškesnė ir ryškiau apipavidalinta „Firebird“ versija, pasirodžiusi 1969 m.

Per daugiau nei tris dešimtmečius Trans Am išsiskyrė galingais V8 varikliais, aerodinaminiais priedais ir ryškiu stiliumi. Dėl populiarumo kine ir televizijoje jis tapo tikra „pop kultūros“ ikona.

Kurią kartą rinktis

Pirmoji karta (1967–1969) turi „Coke bottle“ formos kėbulą, o 1969 m. pasirodė pirmasis Trans Am — retas ir kolekcininkų vertinamas automobilis. Antroji karta (1970½–1981) — populiariausia klasikinė versija. 1979 m. parduota rekordiškai daug Trans Am, o 1977 m. filmas „Smokey and the Bandit“ („Smokey ir Banditas“) išpopuliarino juodai auksinį Trans Am su „Firebird“ paukščiu ant kapoto.

Trečioji karta (1982–1992) turi žemesnį, aerodinamiškesnį kėbulą ir šiuolaikiškesnį važiavimą. 1982 m. modelis tapo ir serialo „Knight Rider“ automobiliu KITT. Ketvirtoji karta (1993–2002) naudoja šiuolaikiškesnius V8 variklius ir yra naujausias bei lengviausiai randamas kasdieniam naudojimui tinkamas Trans Am.

Varikliai ir pavarų dėžės

Pirmosios kartos 1969 m. Trans Am buvo siūlomas su 6,6 l (400 kub. colių) „Ram Air III“ V8 (apie 335 AG), o pasirinktinai — su „Ram Air IV“ (apie 345 AG). Antrosios kartos automobiliuose dažniausi V8 varikliai buvo 6,6 l (400 kub. colių) ir didesni 7,5 l (455 kub. colių) varikliai; vėlesniais metais pasitaiko ir „Oldsmobile“ 6,6 l (403 kub. colių) variklis.

1980–1981 m. buvo siūlomas ir „Turbo Trans Am“ su 4,9 l (301 kub. colių) V8 su turbokompresoriumi. Pavarų dėžės priklausė nuo kartos: nuo keturių pakopų mechaninės ir trijų pakopų automatinės iki šešių pakopų mechaninės ir keturių pakopų automatinės ketvirtoje kartoje.

Ketvirtosios kartos Trans Am turėjo 5,7 l V8: ankstyvuose (1993–1997 m.) automobiliuose — LT1, vėlesniuose (1998–2002 m.) — LS1 (apie 305 AG), o su WS6 paketu — apie 320 AG.

Ką patikrinti perkant naudotą Trans Am

Vienas svarbiausių klausimų — ar automobilis tikrai yra Trans Am. Daug paprastų „Firebird“ perdaroma į Trans Am, todėl patikrinkite VIN kodą, kėbulo ir variklio numerius bei, jei įmanoma, gamintojo dokumentus. Tikriems 1969 m. ir kitiems retiems Trans Am dokumentai ypač svarbūs.

Apžiūrėkite kėbulą: grindis, slenksčius, ratų arkas, rėmo bėgius ir galinį skydą. Antrosios kartos automobiliuose su nuimamomis stogo plokštėmis („T-top“) patikrinkite sandarumą — dažnai dėl pasenusių tarpinių į saloną patenka vandens. Ketvirtosios kartos LT1 varikliuose patikrinkite „Opti-Spark“ skirstytuvą, nes į jį gali patekti vandens.

Dauguma Trans Am importuojami iš JAV, todėl iš anksto patikrinkite automobilio istoriją, avarijų duomenis ir dokumentus. Atsarginių dalių pasiūla JAV didelė, todėl dalių rasti paprastai nesunku.

Trans Am kartos ir versijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal metus; nurodome pagrindines Trans Am versijas.

Kartų palyginimas

Daugumai pirkėjų įdomiausias bus ketvirtosios kartos Trans Am — jis lengviausiai randamas ir šiuolaikiškiausias. Tiems, kas ieško klasikos, rinkitės antrąją kartą, o 1969 m. Trans Am — tik kolekcininkams.

Dažni klausimai