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Ducati Multistrada 1200: Generationen, DVT und was beim Kauf eines Gebrauchtwagens zu beachten ist
Die Ducati Multistrada 1200 ist ein vielseitiger „Adventure“-Motorrad mit einem leistungsstarken V2-Motor, der von 2010 bis 2021 produziert wurde. Wir werfen einen Blick auf die Generationen, Ausstattungsvarianten und was beim Kauf eines gebrauchten Multistrada 1200 zu beachten ist.
Multistrada 1200 kurz und bündig
Die Multistrada 1200 erschien 2010 als der „Alles-in-einem“-Motorrad: sportlich, tourentauglich, für den Stadtverkehr und leichtes Offroad-Fahren. Sie bietet viel Leistung, gute Handhabung und elektronische Fahrmodi, die sich je nach Bedarf anpassen.
Es handelt sich um ein teures und komplexes Motorrad, daher ist beim Kauf eines Gebrauchtwagens die Wartungsgeschichte und der Zustand der Elektronik besonders wichtig. Ein gut gepflegtes Exemplar kann eine hervorragende Wahl sein.
Generationen – worin unterscheiden sie sich?
Die erste Generation (2010–2014) hat den „Testastretta 11°“-Motor, mehrere Fahrmodi und eine breite Palette an Ausstattungsvarianten, einschließlich der S-Version mit elektronischer Federung.
Die zweite Generation (ab 2015) erhielt das „DVT“ (Desmodromic Variable Timing) – ein System zur variablen Ventilsteuerung, aktualisierte Elektronik und mehr Leistung. Auch die „Enduro“-Version mit einem 19-Zoll-Vorderrad und einer stärkeren Offroad-Orientierung wurde eingeführt.
Später wurde das Modell zur Multistrada 1260 weiterentwickelt, aber die 1200 bleibt auf dem Gebrauchtwagenmarkt beliebt wegen der größeren Auswahl und des niedrigeren Preises.
Motor und Elektronik
Der Motor ist ein etwa 1198 cm³ großer „Testastretta 11°“ V2-Motor mit etwa 150 PS (in der ersten Generation) und etwa 160 PS (DVT). Das Getriebe hat 6 Gänge, der Antrieb auf das Hinterrad erfolgt über eine Kette.
Die Elektronik umfasst Fahrmodi (Sport, Touring, Urban, Enduro), Traktionskontrolle, ABS und (bei S-Versionen) eine elektronisch geregelte Federung. Einige Versionen verfügen auch über ein Airbag-System (D-Air).
Was beim Kauf einer gebrauchten Multistrada 1200 zu prüfen ist
Ein vollständiger Wartungsverlauf ist unerlässlich, insbesondere für die Einstellung der Ventile und andere vom Hersteller empfohlene Arbeiten. Ducati-Motoren benötigen regelmäßige Wartung, und deren Vernachlässigung kann teuer werden.
Überprüfen Sie die Funktion der Elektronik: Display, Fahrmodi, ABS und (bei S-Versionen) die elektronische Federung. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche vom Motor und Getriebe.
Überprüfen Sie die Kette, Ritzel, Bremsen, Reifen und die Batterie. Stellen Sie auch sicher, dass das Motorrad nicht gestürzt ist: Beschädigte Spiegel, Fußrasten und Seitenverkleidungen deuten oft auf einen Sturz hin.
Ausstattungsvarianten und Versionen
Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; unten finden Sie die Hauptversionen.
Multistrada 1200
2010–2014Die Grundversion der ersten Generation.
- Ca. 1198 cm³ Testastretta 11° Motor
- Vier Fahrmodi
- Oft mit ABS und Traktionskontrolle
Multistrada 1200 S
2010–2014Höhere Version mit elektronischer Federung.
- Elektronisch geregelte Federung
- Oft mit zusätzlicher Elektronik
- Oberklasse-Ausstattung
Multistrada 1200 DVT
Seit 2015Zweite Generation mit DVT-System
- DVT-System mit variabler Ventilsteuerung
- Rund 160 PS Leistung
- Überarbeitete Elektronik
Multistrada 1200 Enduro
Seit 2016Enduro-Version
- 19-Zoll-Vorderrad
- Größerer Tank
- Längere Federung
Vergleich der Multistrada 1200 Modelle
| 1200 | 1200 S | DVT | Enduro | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den täglichen Gebrauch und Reisen | Für diejenigen, denen eine fortschrittlichere Federung wichtig ist | Für diejenigen, die mehr Leistung benötigen | Für den Alltag und lange Fahrten |
| Motor | Ca. 1198 cm³, ca. 150 PS | Ca. 1198 cm³, ca. 150 PS | Ca. 1198 cm³, ca. 160 PS | Ca. 1198 cm³, ca. 160 PS |
| Preis im Gebrauchtmarkt (relativ) | €€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Für die meisten Käufer ist die S-Version oder die DVT die beste Wahl, wenn das Budget es zulässt. Die Enduro ist ideal für lange Fahrten und den Alltag.
Vorteile
- Viel Leistung und ein lebendiger Charakter
- Moderne Elektronik und mehrere Fahrmodi
- Universal für Asphalt und Abenteuer
- Auffälliger „Ducati“-Stil
Nachteile
- Teure Wartung
- Komplexe Elektronik und mögliche Probleme
- Hoher Sitz für die meisten Fahrer
Häufige Fragen
Worin unterscheiden sich Multistrada 1200 und 1200 S?
Die S-Version hat eine elektronisch regulierbare Federung und zusätzliche Ausstattungsmerkmale, daher ist sie komfortabler und für verschiedene Bedingungen geeignet. Die Grundversion ist einfacher und günstiger.
Was ist DVT?
DVT (Desmodromic Variable Timing) ist ein System zur variablen Ventilsteuerung, das in der zweiten Generation eingeführt wurde. Es verbessert die Leistung, das Drehmoment und die Wirtschaftlichkeit.
Ist die Multistrada 1200 für Anfänger geeignet?
Sie ist leistungsstark und relativ hoch, daher ist sie nicht die einfachste Wahl für Anfänger. Man benötigt einen A-Führerschein und etwas Erfahrung.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
