English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati Multistrada 1200: generaties, DVT en wat te controleren bij het kopen van een tweedehands
De Ducati Multistrada 1200 is een veelzijdige 'adventure'-motor met een krachtige V-twin motor, geproduceerd van 2010 tot 2021. We bekijken de generaties, uitvoeringen en wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands Multistrada 1200.
Multistrada 1200 in het kort
De Multistrada 1200 verscheen in 2010 als de 'vier-in-één'-motor: sportief, toeristisch, stads- en licht offroad. Hij heeft veel vermogen, goed stuurgedrag en elektronische modi die het karakter aanpassen aan de behoefte.
Het is een dure en complexe motor, dus bij het kopen van een tweedehands exemplaar is het onderhoudsgeschiedenis en de staat van de elektronica bijzonder belangrijk. Een goed onderhouden exemplaar kan een uitstekende keuze zijn.
Generaties — wat zijn de verschillen
De eerste generatie (2010–2014) heeft de 'Testastretta 11°' motor, enkele rijmodi en een brede palet aan uitvoeringen, inclusief de S-versie met elektronische vering.
De tweede generatie (vanaf 2015) kreeg 'DVT' (Desmodromic Variable Timing) — een systeem voor variabele klepbediening, vernieuwde elektronica en meer vermogen. Er kwam ook een 'Enduro' versie met een 19-inch voorwiel en meer offroad-gerichtheid.
Later werd het model vervangen door de Multistrada 1260, maar de 1200 blijft populair op de tweedehandsmarkt vanwege de bredere keuze en lagere prijs.
Motor en elektronica
De motor — ongeveer 1198 cc 'Testastretta 11°' V-twin, ongeveer 150 pk (in de eerste generatie) en ongeveer 160 pk (DVT). De versnellingsbak — 6 versnellingen, aandrijving naar het achterwiel — ketting.
De elektronica omvat rijmodi (Sport, Touring, Urban, Enduro), tractiecontrole, ABS en (in S-versies) elektronisch gereguleerde vering. Sommige versies hebben ook een luchtkussen (D-Air).
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Multistrada 1200
Een onderhoudsgeschiedenis is essentieel, vooral voor de instelling van de remmen en andere door de fabrikant voorgeschreven werkzaamheden. Ducati-motoren vereisen regelmatig onderhoud, en het negeren hiervan kan duur uitvallen.
Controleer de werking van de elektronica: het scherm, de modi, ABS en (in S-versies) de elektronische vering. Luister of er geen ongebruikelijke geluiden uit de motor en de versnellingsbak komen.
Controleer de ketting, de sterren, de remmen, de banden en de accu. Controleer ook of de motor niet is gevallen: beschadigde spatborden, voetsteunen en zijpanelen geven vaak een val aan.
Uitvoeringen en versies
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; hieronder staan de belangrijkste versies.
Multistrada 1200
2010–2014De basisversie van de eerste generatie.
- Ongeveer 1198 cm³ Testastretta 11° motor
- Vier rijmodi
- Vaak — ABS en tractiecontrole
Multistrada 1200 S
2010–2014Hogere uitvoering met elektronische vering.
- Elektronisch gereguleerde vering
- Vaak — extra elektronica
- Hogere klasse interieur
Multistrada 1200 DVT
Sinds 2015Tweede generatie met DVT-systeem
- DVT variabele klepbediening
- Ongeveer 160 pk
- Bijgewerkte elektronica
Multistrada 1200 Enduro
Sinds 2016Versie met achterwielaandrijving
- 19-inch voorwiel
- Grotere brandstoftank
- Langere vering
Vergelijking van Multistrada 1200-versies
| 1200 | 1200 S | DVT | Enduro | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie | Voor dagelijks gebruik en reizen | Voor wie een geavanceerdere vering belangrijk vinden | Voor wie meer vermogen nodig heeft | Voor lange ritten en de snelweg |
| Motor | Ongeveer 1198 cc, ongeveer 150 pk | Ongeveer 1198 cc, ongeveer 150 pk | Ongeveer 1198 cc, ongeveer 160 pk | Ongeveer 1198 cc, ongeveer 160 pk |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Voor de meeste kopers is de S-versie of de DVT de beste keuze, als het budget het toelaat. De Enduro is ideaal voor lange ritten en de snelweg.
Pluspunten
- Veel vermogen en een levendig karakter
- Moderne elektronica en verschillende rijmodi
- Universaal voor asfalt en toerisme
- Kenmerkend Ducati-stijl
Minpunten
- Dure onderhoudskosten
- Ingewikkelde elektronica en mogelijke problemen
- Hoge zithoogte voor de meeste bestuurders
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de Multistrada 1200 en de 1200 S?
De S-versie heeft een elektronisch geregeld ophangingsysteem en extra uitrusting, waardoor deze comfortabeler is en geschikt voor verschillende omstandigheden. De standaardversie is eenvoudiger en goedkoper.
Wat is DVT?
DVT (Desmodromic Variable Timing) is een systeem voor variabele klepbediening dat in de tweede generatie is geïntroduceerd. Het verbetert de kracht, trekkracht en zuinigheid.
Is de Multistrada 1200 geschikt voor beginners?
Hij is krachtig en vrij hoog, dus niet de makkelijkste keuze voor beginners. Je hebt een A-rijbewijs en ervaring nodig.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
