English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati Multistrada 1200: põlvkonnad, DVT ja mida kontrollida kasutatud ostes
Ducati Multistrada 1200 — universaalne „adventure“ klassi mootorratas tugevaga V-kujulise kahe silindriga mootoriga, toodetud 2010–2021. Vaadame põlvkonnad, versioonid ja mida kontrollida kasutatud Multistrada 1200 ostes.
Multistrada 1200 lühidalt
Multistrada 1200 ilmus 2010. aastal mootorratasena „neli ühes“: spordiline, reisimine, linna ja kerge maastikurattaga. Tal on palju jõudu, hea juhtimine ja elektronilised režiimid, mis muudavad iseloomu vajaduse järgi.
See on kallis ja keeruline mootorratas, seega on kasutatud ostes eriti tähtis hooldusajaloo ja elektronika seisund.
Põlvkonnad — kuidas erinevad
Esimene põlvkond (2010–2014) on „Testastretta 11°“ mootoriga, mitme sõidurežiimiga ja laia valikuga versioone, sealhulgas S-versioon elektronilise suspensiooniga.
Teine põlvkond (alates 2015) sai „DVT“ (Desmodromic Variable Timing) — muutuva voodrite juhtimissüsteemi, uuendatud elektronika ja suurema jõuga. Lisandus ka „Enduro“ versioon 19 tollise eesratta ja suurema maastikukeskendusega.
Hiljem vahetati mudel Multistrada 1260 vastu, kuid kasutatud turul jääb 1200 populaarseks laiema valiku ja madalama hinna tõttu.
Mootor ja elektronika
Mootor — umbes 1198 cm³ „Testastretta 11°“ V-kujuline kahe silindriga, jõud umbes 150 hk (esimesel põlvkonnal) ja umbes 160 hk (DVT). Käigukast — 6 käiku, käiguülekande tagaratta – ahel.
Elektroonika hõlmab sõidurežiime (Sport, Touring, Urban, Enduro), traktsioonikontrolli, ABS-i ja (S versioonides) elektroniliselt reguleeritava vedrustuse. Osadel versioonidel on ka õhukott (D-Air).
Mida kontrollida ostes kasutatud Multistrada 1200
Vajalik hooldushistoria, eriti vooderduse reguleerimise ja teiste tootja ette nähtud tööde pärast. Ducati mootoritele on vajalik regulaarne hooldus, mille ära jätmine võib kalliks maksma.
Kontrollige elektroonika tööd: ekraani, režiime, ABS-i ja (S versioonides) elektronilise vedrustuse. Kuulake, kas mootorist ja kere küljest ei tule ebamäärasid häälte.
Vaadake ahelat, tähed, pidurid, rehvid ja akumulaatorit. Kontrollige ka, kas mootorratas pole kukkunud: vigastatud raamid, jalatoed ja külgkaitseplaatid näitavad sageli kukkumist.
Väljavõtte ja versioonid
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; allpool on põhiversioonid.
Multistrada 1200
2010–2014Esimese põlvkonna põhiversioon.
- Umbes 1198 cm³ Testastretta 11° mootor
- Neli sõidurežiimi
- Sagedasti – ABS ja traktsioonikontroll
Multistrada 1200 S
2010–2014Kõrgem versioon elektronilise vedrustusega.
- Elektroniliselt reguleeritav vedrustus
- Sagedasti – lisaelektroonika
- Kõrgema klassi sisustus
Multistrada 1200 DVT
Alates 2015. aastastTeine põlvkond DVT-süsteemiga
- DVT muutuvate ventiilide juhtimissüsteem
- Umbes 160 hj võimsus
- Uuendatud elektronika
Multistrada 1200 Enduro
Alates 2016. aastastMaantee orienteeritud versioon
- 19 tolline eesratas
- Suurem kütusepaak
- Pikema käigu suspensioon
Multistrada 1200 versioonide võrdlus
| 1200 | 1200 S | DVT | Enduro | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks sõitmiseks ja reisideks | Neile, kellele on tähtis uuem suspensioon | Neile, kes vajab rohkem jõudu | Lühikeste ja pikkade sõitude jaoks |
| Mootor | Umbes 1198 cm³, umbes 150 hj | Umbes 1198 cm³, umbes 150 hj | Umbes 1198 cm³, umbes 160 hj | Umbes 1198 cm³, umbes 160 hj |
| Kasutatud turul hinnad (suhteliselt) | €€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Enamikus ostjate jaoks on parim valik S versioon või DVT, kui see sobib eelarvega. Enduro on hea valik pikkade sõitude jaoks ja lühikeste sõitude jaoks.
Plussid
- Palju jõudu ja elav karakter
- Tänapäevane elektronika ja mitu režiimi
- Üldine asfaldile ja sõidule
- Silmapaistev „Ducati“ stiil
Miinused
- Kallis hooldus
- Kompleksne elektronika ja võimalikud probleemid
- Kõrge istumine on enamikule juhtidele meeldiv
Korduma kippuvad küsimused
Mis on erinevusi Multistrada 1200 ja 1200 S vahel?
S-versioonil on elektroniliselt reguleeritav suspensioon ja lisavarustus, mistõttu on see mugavam ja sobib erinevatele oludele. Põhiversioon on lihtsam ja odavam.
Mis on DVT?
DVT (Desmodromic Variable Timing) on muutuva voodli juhtimise süsteem, mis arendati teisel kordadel. See parandab jõudu, jõudluse tasasust ja majanduslikkust.
Kas Multistrada 1200 sobib algajale?
See on jõuline ja suhteliselt kõrge, mistõttu ei ole see algajatele kõige lihtsam valik. Vajalik on A-klassi juhtimisõigus ja kogemus.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
