Iveco EuroTech

EuroTech kurz und bündig

EuroTech war ein schwerer Lkw von Iveco, der sowohl für Ferntransporte als auch für Verteil- und kommunale Dienstleistungen genutzt wurde. Am häufigsten anzutreffen sind die Achskonfigurationen 4x2, 6x2 und 6x4, auf denen Zugmaschinen, Pritschen, Kipper, kommunale und Tankaufbauten montiert werden.

Wie bei anderen Iveco-Lkw geben die Zahlen im Namen das Gesamtgewicht und die Leistung an: zum Beispiel bedeutet 190E42 etwa 19 Tonnen und etwa 420 PS. Die Bezeichnung hilft, die Variante schnell zu erkennen.

Serien — worin unterscheiden sie sich?

Frühere EuroTech-Modelle sind einfacher, ihre Motoren sind älterer Bauart und das Interieur sowie die Kabinenausstattung spartanisch. Solche Fahrzeuge sind die günstigsten, haben aber oft viel geleistet.

Spätere EuroTech-Modelle (ca. 1998–2002) haben neuere „Cursor“-Motoren und modernere Ausstattung. Genau diese Fahrzeuge sind unter Gebrauchten am gefragtesten.

2002 wurde der EuroTech vom Iveco Stralis abgelöst, daher sind alle EuroTech bereits alte Fahrzeuge und werden meist als günstige Arbeits-Lkw gekauft.

Motoren und Getriebe

Die EuroTech-Motoren sind Sechszylinder-Turbodiesel. In den frühen Modellen findet man etwa 9,5-Liter-Iveco-Motoren, in den späteren den „Cursor 10“ (ca. 10,3 Liter) und „Cursor 13“ (ca. 12,9 Liter). Die Leistung reicht von etwa 300 bis über 450 PS.

Schaltgetriebe sind meistens manuell, oft mit einem Getriebeuntersetzer. In einigen Autos kann es auch ein automatisiertes oder Automatikgetriebe geben, daher sollte man dessen Funktion beim Fahren testen.

Die Normen liegen meistens zwischen Euro 1 und Euro 3, daher sollten Sie vor dem Kauf sicherstellen, dass das Auto zu Ihrer Nutzung und Ihren Routen passt.

Was beim Kauf eines gebrauchten EuroTech zu prüfen ist

Überprüfen Sie die Kabine und den Rahmen – bei älteren LKWs ist Korrosion an den Achsen, Kabinenkanten und Rahmenquerträgern üblich. Das Kabinenhubsystem sollte ordnungsgemäß funktionieren.

Lassen Sie den Motor kalt starten und bewerten Sie den Rauch, die Geräusche sowie eventuelle Leckagen von Öl oder Kühlflüssigkeit. Überprüfen Sie den Turbolader, die pneumatische Anlage und die Bremsen – deren Reparatur ist teuer.

Überprüfen Sie den Kilometerstand anhand der Servicehistorie und der Tachografendaten. In den Dokumenten sollten Sie die Euro-Klasse und das Gesamtgewicht überprüfen, und im Fall von Kommunalfahrzeugen auch den Zustand der speziellen Ausrüstung.

Kabine und Version

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Jahr; wir listen die am häufigsten vorkommenden EuroTech-Versionen auf.

Vergleich der EuroTech-Versionen

Für Fernreisen ist oft die beste Wahl der spätere EuroTech mit dem "Cursor"-Motor und der Schlafkabine. Wenn der Preis das Wichtigste ist, reicht auch die einfachere Version, aber dann sollten Sie auf Rost und den Zustand des Motors achten.

Häufige Fragen