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Iveco TurboStar: Generationen, Motoren und was zu prüfen
Iveco TurboStar — 1984–1993 gebauter Schwerlast-Langstrecken-Zugmaschine, einer der ersten Iveco „Stern“-Serie-Lkw. Wir werfen einen Blick auf seine Generationen, Motoren und was beim Kauf eines gebrauchten TurboStar zu beachten ist.
TurboStar im Kurzüberblick
Der TurboStar war die Spitzenklasse der Iveco-Schwerlast-Zugmaschinen mit geräumiger Schlafkabine, ausgelegt für Langstrecken. Er bildete eine Familie mit dem leichteren TurboTech und dem Baustellen-Lkw TurboTrakker.
Heute ist der TurboStar ein Klassiker: Er wird von Sammlern und Liebhabern einfacher, robuster Mechanik geschätzt. Beim Kauf ist der Zustand des jeweiligen Exemplars entscheidend.
Generationen — worin unterscheiden sie sich?
Die Zahlen im Namen geben die Gesamtmasse und Leistung an: Beispielsweise steht 190-38 für etwa 19 Tonnen und etwa 380 PS. Meist handelt es sich um 4x2-Zugmaschinen, es gab aber auch 6x2- und Sattelzug-Versionen.
Der TurboStar ist für Langstrecken ausgelegt, der TurboTech für leichtere Arbeiten und der TurboTrakker für den Baustelleneinsatz. Aufgrund ihres Alters sind diese Lkw einfach und recht robust, aber viele haben viel geleistet.
1992–1993 ersetzte die EuroStar- und EuroTech-Familie diese Modelle, daher sind die TurboStar-Modelle alle alt. Ihre Emissionsklasse liegt noch vor den Euro-Normen, daher sind sie nicht mit modernen Abgaszonen kompatibel.
Motoren und Getriebe
Die TurboStar-Motoren sind Sechszylinder-Turbodiesel. Am häufigsten trifft man auf etwa 9,5-Liter- und etwa 13,8-Liter-Iveco-Motoren, deren Leistung von etwa 300 bis über 400 PS reicht.
Schaltgetriebe sind in der Regel mechanisch und oft mit einem Splitter ausgestattet. Diese sollten Sie beim Fahren testen: Der Zustand von Kupplung und Synchronisatoren ist besonders wichtig aufgrund der hohen Belastungen.
Die Motoren gelten als langlebig, wenn sie ordnungsgemäß gewartet wurden. Fragen Sie vor dem Kauf nach der Ölwechselhistorie, dem Zustand des Kühlsystems und ob der Motor nicht überhitzt wurde.
Was beim Kauf eines gebrauchten TurboStar zu prüfen ist
Zuerst – das Fahrgestell und die Kabine. Bei älteren Lkw ist Korrosion an den Kabinenkanten, Falzen, Kotflügeln und den Querträgern des Fahrgestells typisch, und das Kabinenhubsystem sollte reibungslos funktionieren.
Starten Sie den Motor kalt und bewerten Sie den Rauch, den Öldruck und das Geräusch des Turboladers. Überprüfen Sie das pneumatische System und die Bremsen, da deren Reparatur teuer sein kann.
Überprüfen Sie den Tacho anhand der vorhandenen Einträge und stellen Sie in den Dokumenten sicher, dass das Fahrzeug den Anforderungen der technischen Überprüfung entspricht. Wenn Sie das Fahrzeug für eine Sammlung auswählen, ist auch die Originalität wichtig.
Versionen
Der TurboStar wurde in mehreren Versionen hergestellt; wir nennen die am häufigsten angetroffenen.
TurboStar vilkikas
Die gesamte ProduktionKlassischer Langstrecken-Zugmaschine.
- Schlafkabine
- Hohe Leistung
- Einfacherer Innenraum
TurboStar 6x2
Häufige Version für schwere LadungenZusätzliche Achse für schwerere Ladungen.
- Höhere Belastung
- Oft mit Allradantrieb
- Teurere Wartung
TurboStar su krovinine važiuokle
Seltenere VersionMit Karosserie oder spezieller Aufstellung.
- Oft mit Pritschenaufbau
- Verstärktes Fahrgestell
- Der Zustand der Karosserie bestimmt den Wert
TurboTech
Verwandtes ModellLeichtere Familienversion.
- Einfachere Kabine
- Oft die Tageskabine
- Günstigere Wahl
Originali klasikinė būklė
Jede VersionAutos, die ihr fabrikneues Aussehen bewahrt haben.
- Originalteile
- Oft — Sammlerwert
- Teurer als praktikabel
TurboStar-Vergleich
| Vilkikas 4x2 | 6x2 | Su važiuokle | Originalus klasikinis | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Langstrecken | Für schwere Lasten | Für Spezialeinsätze | Für Sammler |
| Fahrerkabine | Schlafkabine | Schlafkabine | Kommt auf die Version an | Original |
| Motor | Ca. 9,5–13,8 l | Ca. 9,5–13,8 l | Kommt auf die Version an | Kommt auf die Version an |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | €€ | €€ | €€€ |
Wenn Sie einen zuverlässigen Lastwagen suchen, entscheiden Sie sich für den TurboStar mit solider Karosserie und geprüftem Motor; wenn Sie ein Sammler sind, suchen Sie nach einem Exemplar im Originalzustand. Aufgrund des Alters hängt der Preis stark vom jeweiligen Fahrzeug ab.
Vorteile
- Geräumige, komfortable Schlafkabine
- Robuste, gut bekannte Konstruktion
- Klassischer, gefragter Lkw
- Relativ einfache, gut reparierbare Mechanik
Nachteile
- Ein alter Lkw – Korrosion und Verschleiß sind häufig
- Hoher Kraftstoffverbrauch
- Begrenztes Angebot an Ersatzteilen, Reparaturen können teuer sein
Häufige Fragen
Was bedeuten die Zahlen im Namen TurboStar?
Die ersten Ziffern geben das ungefähre Gesamtgewicht an, die letzten beiden die Leistung, geteilt durch zehn. Zum Beispiel bedeutet 190-38 etwa 19 Tonnen und etwa 380 PS.
Kann man den TurboStar noch nutzen?
Ja, aber aufgrund seines Alters erfüllt er nicht die Anforderungen der heutigen Emissionszonen. Prüfen Sie, wo er betrieben werden darf, und ob er die Anforderungen der technischen Untersuchung erfüllt.
Worin unterscheidet sich der TurboStar vom EuroStar?
Der EuroStar ist der Nachfolger des TurboStar: Er bietet eine modernere Kabine, neuere Motoren und mehr Ausstattung. Der TurboStar ist einfacher und älter, daher wird er häufiger als Klassiker oder günstiger Arbeitswagen gekauft.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
