English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Iveco EuroTech: cabines, motoren en wat te controleren
Iveco EuroTech — 1992–2002 m. geproduceerde zware trekker en vrachtwagen, een nauwe neef van de EuroStar en EuroTrakker. We bekijken de versies, cabines, motoren en wat te controleren bij het kopen van een tweedehands EuroTech.
EuroTech kortom
De EuroTech was een zware vrachtwagen van Iveco, gebruikt voor lange ritten en distributie en gemeentelijke diensten. Meestal tegengekomen zijn de 4x2, 6x2 en 6x4 assenconfiguraties, met daarop trekker, laadbak, zelfrijdende, gemeentelijke en tankwagen carrosserieën.
Net als bij andere Iveco vrachtwagens geven de cijfers in de naam het totale gewicht en vermogen aan: bijvoorbeeld, 190E42 — ongeveer 19 ton en ongeveer 420 pk. De aanduiding helpt snel het model te herkennen.
Series — wat zijn de verschillen
De vroegere EuroTech-modellen zijn eenvoudiger, met oudere motoren en een spartaanse cabine en interieur. Deze auto's zijn het goedkoopst, maar hebben vaak veel gewerkt.
De latere EuroTech-modellen (ongeveer 1998–2002) hebben de nieuwere "Cursor" motoren en modernere uitrusting. Dit zijn de modellen die het meest gezocht worden onder tweedehands vrachtwagens.
In 2002 verving de EuroTech de Iveco Stralis, dus alle EuroTech-modellen zijn nu oud en worden meestal gekocht als goedkope werkpaarden.
Motoren en versnellingsbakken
De EuroTech-motoren zijn zescilinder turbodiesels. In de vroegere modellen zijn er ongeveer 9,5 liter Iveco-motoren, in de latere modellen de "Cursor 10" (ongeveer 10,3 liter) en "Cursor 13" (ongeveer 12,9 liter). Het vermogen varieert ongeveer van 300 tot meer dan 450 pk.
Versnellingsbakken zijn meestal handmatig, vaak met een versnellingssplitter. Sommige auto's hebben een automatische of automatische bak, dus het is belangrijk om de werking te testen tijdens het rijden.
Normen zijn meestal Euro 1–Euro 3, dus zorg ervoor dat de auto voldoet aan uw activiteiten en routes voordat u koopt.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte EuroTech
Controleer de cabine en het chassis — oudere vrachtwagens hebben vaak roest bij de scharnieren, de hoeken van de cabine en de dwarsbalken van het chassis. Het systeem voor het opheffen van de cabine moet goed functioneren.
Start de motor koud en beoordeel de rook, geluiden en lekkages van olie of koelvloeistof. Controleer de turbo, de luchtinlaatsysteem en de remmen — reparaties zijn duur.
Controleer de kilometerstand op basis van het onderhoudsgeschiedenis en de tachograafgegevens. Controleer in de documenten de Euroklasse en het totale gewicht, en in het geval van gemeentelijke voertuigen, ook de staat van de speciale uitrusting.
Cabine en versie
De namen en uitrusting verschillen per jaar; we geven de meest voorkomende EuroTech-versies aan.
Dienos kabina
Veelvoorkomend voor distributieEen compactere cabine zonder slaapplaats.
- 2–3 zitplaatsen
- Eenvoudigere uitrusting
- Veelvoorkomend in gemeentelijke voertuigen
Miegamoji kabina
Veelvoorkomend voor lange rittenRuime cabine met slaapplaats.
- Metalen of dubbele metalen kleur
- Meer ruimte in de cabine
- Vaak — autonome verwarming
EuroTech „Cursor“
Latere productieMet de nieuwste „Cursor“ motoren.
- Grotere vermogen en zuinigheid
- Vaak — Euro 2 of Euro 3
- Populair onder gebruikte auto's
EuroTech 6x2
Vaak de zware laadversieExtra as voor een grotere belasting.
- Meer laadruimte
- Vaak — met een opstelbare as
- Duerder in onderhoud dan 4x2
Komunalinė versija
Vaak de speciale versieVuilnis ophalen en andere gemeentelijke taken.
- Extra uitrusting
- De staat van de speciale uitrusting is belangrijk
- Vaak veel motorkapruimte
Vergelijking van EuroTech-versies
| Dienos kabina | Miegamoji kabina | „Cursor“ | 6x2 | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie is het geschikt | Voor distributie | Voor lange ritten | Voor zuiniger werk | Voor een grotere belasting |
| De cabine | Dienos kabina | Ruime slaapkamer | Meestal slaapkamer | Meestal slaapkamer |
| Motor (ongeveer) | Gemiddelde vermogen | Gemiddelde vermogen | Groter vermogen | Grote kracht |
| Prijs op de markt van gebruikte voertuigen (relatief) | € | €€ | €€ | €€ |
Voor lange reizen is de latere EuroTech met de 'Cursor'-motor en een slaapcabine vaak de beste keuze. Als de prijs het belangrijkste is, dan is een eenvoudigere versie ook voldoende, maar controleer dan wel de roest en de staat van de motor.
Pluspunten
- Ruime, comfortabele cabine
- Krachtige 'Cursor'-motoren in latere versies
- Breed scala aan toepassingen en carrosserieën
- Het aanbod van onderdelen en gebruikte aggregaten is niet slecht
Minpunten
- Oudere auto's — roest en slijtage komen vaak voor
- Euro 1-3 normen beperken het werk in bepaalde zones
- Minder zuinig dan nieuwere vrachtwagens
Veelgestelde vragen
Wat betekenen de cijfers in de naam EuroTech?
De eerste cijfers geven de benaderde totale massa aan, en de laatste twee de vermogen gedeeld door tien. Bijvoorbeeld, 190E42 betekent een voertuig van ongeveer 19 ton en ongeveer 420 pk.
Welke categorie rijbewijs is nodig om een EuroTech te besturen?
Voor een vrachtwagen is een C-categorie nodig, voor een trekker met een oplegger CE, en voor het bedrijf van goederentransport is ook een beroepskwalificatie en een geldige tachografische kaart vereist.
Is het de moeite waard om vandaag voor EuroTech te kiezen?
Als je een goedkope vrachtwagen nodig hebt en de toestand ervan kunt controleren, kan EuroTech een slimme keuze zijn. Voordat je koopt, beoordeel de corrosie, de toestand van de motor en of de Euroklasse geschikt is voor de geplande activiteit.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
