Iveco TurboStar: mallit, moottorit ja mitä tarkistaa
Iveco TurboStar — 1984–1993 vuosina valmistettu raskas pitkän matkan veturi, yksi ensimmäisistä Ivecon "tähti" -sarjan kuorma-autoista. Katsomme sen mallit, moottorit ja mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä TurboStaria.
TurboStar lyhyesti
TurboStar oli Ivecon raskaimpien vetureiden huippuversio, jossa oli tilava nukkumakoppi pitkille matkoille. Se muodosti perheen kevyemmän TurboTechin ja rakennusveturi TurboTrakkerin kanssa.
Nykyään TurboStar on klassinen kuorma-auto: sitä valitsevat keräilijät ja ne, jotka pitävät yksinkertaisesta, luotettavasta mekaniikasta. Ostettaessa tärkeintä on tarkistaa tietyn yksilön kunto.
Mallit — miten ne eroavat
Nimien numerot osoittavat kokonaispainon ja tehon: esimerkiksi 190-38 tarkoittaa noin 19 tonnin ja noin 380 hevosvoiman autoa. Useimmiten kyseessä on 4x2 veturi, mutta oli myös 6x2 ja tavaraveturiversioita.
TurboStar on pitkille matkoille, TurboTech kevyempään työhön ja TurboTrakker rakennustöihin. Vanhuuden takia kaikki nämä kuorma-autot ovat yksinkertaisia ja melko luotettavia, mutta monet niistä ovat paljon työskennelleet.
Vuosina 1992–1993 tämä perhe korvattiin EuroStarilla ja EuroTechilla, joten kaikki TurboStarit ovat vanhoja. Niiden päästöluokka on vielä Euro-normien edellä, joten ne eivät sovi nykyisiin päästöalueisiin.
Moottorit ja vaihteistot
TurboStarin moottorit ovat kuusisylinterisiä turbodieseleitä. Useimmiten kohdataan noin 9,5 litran ja noin 13,8 litran tilavuuden Iveco-moottorit, joiden teho vaihtelee noin 300 hevosvoimasta yli 400 hevosvoimaan.
Vaihteistot ovat yleensä mekaanisia, usein synkronoimattomia. Niitä kannattaa testata ajamalla: vaihteiden ja synkronoijien kunto on erityisen tärkeää suurien kuormien takia.
Moottorit kestävät, jos niitä on huollettu asianmukaisesti. Ennen ostamista kysy varastointihistoriasta, jäähdytysjärjestelmän kunnosta ja siitä, onko moottori ylikuumentunut.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä TurboStaria
Ensiksi — runko ja ohjaamo. Vanhemmilla kuorma-autoilla on usein ruostetta ohjaamon kulmissa, ovissa, sivupeileissä ja runkojen poikittaisissa osissa, ja ohjaamon nostojärjestelmän tulee toimia sujuvasti.
Käynnistä moottori kylmänä ja arvioi savua, öljynpaineen ja turbokompressorin ääntä. Tarkista myös ilmajärjestelmä ja jarrujärjestelmä, sillä niiden korjaus voi olla kallista.
Tarkista ajoneuvon rekisteröinti ja varmista, että se täyttää teknisen tarkastuksen vaatimukset. Jos ostat auton kokoelmaan, alkuperäisyys on myös tärkeää.
Versiot
TurboStar valmistettiin useina versioina; luetellaan yleisimmät.
TurboStar vilkikas
Koko tuotantoKlassinen pitkän matkan vetäjä.
- Makuuhuoneohjaamo
- Suuri teho
- Yksinkertaisempi sisustus
TurboStar 6x2
Yleinen raskaan kuorman versioLisäakseli raskaille kuormille.
- Suurempi kuorma
- Usein — vaihdettava akseli
- Kalliimpi huolto
TurboStar su krovinine važiuokle
Harvinaisempi versioKorilla tai erikoisella alustalla.
- Usein — avokorinen
- Vahvistettu runko
- Korin kunto määrää arvon
TurboTech
Sukupolvi mallistaKevyempi perheversio.
- Yksinkertaisempi hytti
- Usein — päivähytti
- Edullisempi valinta
Originali klasikinė būklė
Mikä tahansa versioAutot, jotka ovat säilyttäneet tehtaan ulkonäön.
- Alkuperäiset osat
- Usein — keräilyarvo
- Kalliimpia kuin käytännöllisiä
TurboStar-mallien vertailu
| Vilkikas 4x2 | 6x2 | Su važiuokle | Originalus klasikinis | |
|---|---|---|---|---|
| Kelle sopii | Pitkille matkoille | Raskaille kuormille | Erityistarkoituksiin | Keräilijöille |
| Hytti | Makuuhytti | Makuuhytti | Riippuu mallista | Alkuperäinen |
| Moottori | Noin 9,5–13,8 l | Noin 9,5–13,8 l | Riippuu mallista | Riippuu mallista |
| Hinta käytettyjen markkinoilla (suhteellisesti) | € | €€ | €€ | €€€ |
Jos etsit työkuorma-autoa, valitse TurboStar, joka on kunnossa ja jonka moottori on tarkistettu; jos keräilijä, etsi alkuperäisessä kunnossa oleva esimerkki. Hinta vaihtelee huomattavasti auton iän mukaan.
Plussat
- Tilava ja mukava nukkumiskyyti
- Luotettava ja hyvin tunnettu rakenne
- Klassinen, haluttu kuorma-auto
- Melko yksinkertainen, hyvin korjattava mekaniikka
Miinukset
- Vanha auto — ruoste ja kuluminen ovat yleisiä
- Suuri polttoaineenkulutus
- Osien tarjonta on rajallinen, korjaus voi olla kallis
Usein kysytyt kysymykset
Mitä numerot TurboStar-nimessä tarkoittavat?
Ensimmäiset numerot osoittavat likimääräisen kokonaispainon, ja viimeiset kaksi ovat tehoa kymmenellä jaettuna. Esimerkiksi 190-38 tarkoittaa noin 19 tonnin ja noin 380 hevosvoiman autoa.
Onko TurboStaria vielä käytössä?
Kyllä, mutta sen päästöluokka ei täytä nykyisiä päästöalueiden vaatimuksia vanhuuden takia. Tarkista, missä sitä saa käyttää ja täyttääkö se teknisen tarkastuksen vaatimukset.
Miten TurboStar eroaa EuroStarista?
EuroStar on TurboStarin seuraaja: sillä on modernimpi ohjaamo, uudemmat moottorit ja enemmän varustusta. TurboStar on yksinkertaisempi ja vanhempi, joten sitä ostetaan usein klassikkona tai halpana työautona.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti





























