English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Iveco TurboStar: ģenēzes, dzinēji un ko pārbaudīt
Iveco TurboStar — 1984–1993 gadu ražots smagais vilcējs ilgajiem maršrutiem, viens no pirmā Iveco „zvaigžņu“ sērijas smagajiem automašīnām. Aplūkojam tā ģenēzes, dzinējus un ko pārbaudīt, pirms iegādājiesies lietotu TurboStar.
TurboStar īsi
TurboStar bija augstākā Iveco smagā vilcēju klase ar plašu guļamo kabīni, paredzēta ilgajiem maršrutiem. Tas veidoja ģimeni kopā ar vieglāku TurboTech un būvniecības vilcēju TurboTrakker.
Šodien TurboStar ir klasisks smagais vilcējs: to izvēlas kolekcionāri un tie, kam patīk vienkārša, izturīga mehānika. Pērkot svarīgākais ir konkrētā eksemplāra stāvoklis.
Ģenēzes — kas atšķirīgs
Nosaukuma skaitļi norāda kopējo masu un jēgu: piemēram, 190-38 — apmēram 19 t un apmēram 380 AG jēgas automašīna. Parasti tas ir 4x2 vilcējs, bet bijuši arī 6x2 un kravas versijas.
TurboStar paredzēts ilgajiem maršrutiem, TurboTech — vieglākam darbam, bet TurboTrakker — būvniecībai. Dēļ vecuma visi šie smagie vilcēji vienkārši un ļoti izturīgi, bet daudzi no tiem ir daudz strādājuši.
1992–1993 gados šo ģimeni nomainīja EuroStar un EuroTech, tādēļ TurboStar visi veci. Viņu emisiju klase — vēl pirms Euro normām, tādēļ tie nesakrīt ar mūsdienu piesārņojuma zonām.
Dzinēji un pārvadīšanas kārba
TurboStar dzinēji — sešcilindru turbodīzeļi. Parasti sastopami apmēram 9,5 l un apmēram 13,8 l tilpuma Iveco dzinēji, kuru jēga svārstās apmēram no 300 līdz vairāk nekā 400 AG.
Ātrumkārbas visbiežāk ir mehāniskās, bieži vien ar dalītāju. Tās ir vērts izmēģināt braucienā: sajūga un sinhronizatoru stāvoklis ir īpaši svarīgs lielo slodžu dēļ.
Dzinēji tiek uzskatīti par izturīgiem, ja tie ir tikuši pareizi kopti. Pirms pirkšanas pajautājiet par eļļas maiņas vēsturi, dzesēšanas sistēmas stāvokli un to, vai dzinējs nav ticis pārkarsēts.
Ko pārbaudīt, pērkot lietotu TurboStar
Vispirms — rāmis un kabīne. Vecai kravas automašīnai ir raksturīga korozija kabīnes stūros, sliekšņos, spārnos un rāmja šķērssijās, savukārt kabīnes pacelšanas sistēmai jādarbojas vienmērīgi.
Iedarbiniet aukstu dzinēju un novērtējiet dūmus, eļļas spiedienu un turbokompresora skaņu. Pārbaudiet pneimatisko sistēmu un bremzes, jo to remonts var būt dārgs.
Nobraukumu pārbaudiet pēc pieejamajiem ierakstiem, bet dokumentos pārliecinieties, vai transportlīdzeklis atbilst tehniskās apskates prasībām. Ja izvēlaties auto kolekcijai, svarīgs ir arī oriģinālums.
Versijas
TurboStar tika ražots vairākās versijās; norādām visbiežāk sastopamās.
TurboStar vilkikas
Visa ražošanaKlasisks tālbraucēju vilcējs.
- Guļamkabīne
- Liela jauda
- Vienkāršāks salona aprīkojums
TurboStar 6x2
Bieži sastopama smago kravu versijaPapildu ass smagākām kravām.
- Lielāka slodze
- Dažādi — ar atvilktu ass
- Dārgāka uzturēšana
TurboStar su krovinine važiuokle
Retākā versijaAr kabīni vai speciālu uzstādījumu.
- Dažādi — bordkabīne
- Stiprināts rāms
- Kabīnes stāvoklis nosaka vērtību
TurboTech
Radniecīgs modelisLētāka ģimenes versija.
- Vienkāršāka kabīne
- Dažādi — dienas kabīne
- Iztērētākā izvēle
Originali klasikinė būklė
Jebkura versijaAutomašīnas, kas saglabājušas ražotāja izskatu.
- Originālie detaļas
- Dažreiz — kolekcionāru vērtība
- Dārgāki nekā praktiski
TurboStar versiju salīdzinājums
| Vilkikas 4x2 | 6x2 | Su važiuokle | Originalus klasikinis | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Tālu braucieniem | Smagiem kravām | Speciālajiem darbiem | Kolekcionāriem |
| Kabīne | Miegas kabīne | Miegas kabīne | Atkarīgs no versijas | Origināla |
| Dzinējs | Apmēram 9,5–13,8 l | Apmēram 9,5–13,8 l | Atkarīgs no versijas | Atkarīgs no versijas |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | € | €€ | €€ | €€€ |
Ja meklējat darba vilcienu, izvēlieties TurboStar ar tvērpu rāmi un pārbaudītu dzinēju; ja kolekcionārs, meklējiet oriģinālā stāvoklī eksemplāru. Dēļ vecuma cena ļoti atkarīga no konkrēta automobīļa.
Priekšrocības
- Platā, patīkama miegamā kabīne
- Uzticama, labi pazīstama konstrukcija
- Klasiskais, meklēts kravas automašīna
- Gandrīz vienkārša, labi remontējama mehānika
Trūkumi
- Vecs automobīls — korozija un izsīkšana bieži
- Liels degvielas patēriņš
- Daļu piedāvājums ierobežots, remonts var būt dārs
Biežāk uzdotie jautājumi
Ko nozīmē skaitļi TurboStar nosaukumā?
Pirmie skaitļi norāda aptuveni kopējo masu, bet pēdējie divi — jēgu, sadalītu ar desmit. Piemēram, 190-38 nozīmē apmēram 19 t un apmēram 380 AG jēgas automobīli.
Vai TurboStar vēl var izmantot?
Jā, bet dēļ vecuma tā emisijas klase neatbilst mūsdienu piesārņojuma zonu prasībām. Pārbaudiet, kur to var izmantot, un vai tas atbilst tehniskās apkopes prasībām.
Kā TurboStar atšķiras no EuroStar?
EuroStar ir TurboStar pēctecis: tam ir modernāka kabīne, jaunāki dzinēji un vairāk iekārtas. TurboStar ir vienkāršāks un vecāks, tādēļ bieži tiek nopirkts kā klasika vai lēts darba vilcējs.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
