English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Iveco TurboStar: mudelid, mootorid ja kontrollimiseks
Iveco TurboStar on 1984–1993 aastatel toodetud raskete kauglevi reisi kaubik, üks esimesi Iveco „tähe“ seeria raskerattasid. Vaadame tema mudelite, mootorite ja kontrollimiseks ostes kasutatud TurboStar.
TurboStar lühidalt
TurboStar oli Iveco raskete kaubikute ülemklass, millel oli ruumikas magamiskabiin kaugelevi reiside jaoks. See moodustas pere koos kergeema TurboTech ja ehituskaubikuga TurboTrakker.
Tänapäeval on TurboStar klassikaline kaubik: seda valivad kollektsionäärid ja need, kellele meeldib lihtne, kindel mehaanika. Ostes on oluline konkreetse eksemplari seisund.
Mudelid – mis neid eristab
Nimetuse numbrid näitavad üldist massi ja jõudu: näiteks, 190-38 – umbes 19 t ja umbes 380 hj jõuline auto. Enamasti on see 4x2 kaubik, kuid on olnud ka 6x2 ja veokite mudelid.
TurboStar on kaugelevi reiside jaoks, TurboTech – kergeemale tööle, aga TurboTrakker – ehitustöödele. Vanuse tõttu on need kaubikud lihtsad ja suhteliselt kindlad, kuid paljud neist on palju töötanud.
1992–1993 aastatel asendas see pere EuroStar ja EuroTech, seega on TurboStarid kõik vanad. Nende heitgaaside klass on veel enne Euro norme, seega ei sobi nad tänapäeva reostusvöönditega.
Mootorid ja käigukastid
TurboStar mootorid on kuue silindriga turbodiiselmootorid. Enamasti leidub umbes 9,5 l ja umbes 13,8 l mahuga Iveco mootorid, mille jõud varieerub umbes 300 kuni üle 400 hj.
Käigukastid on tavaliselt mehaanilised, sageli kaasutega. Need on väärt proovida sõitmisel: kambrid ja sinkronisaatorid on eriti tähtsad suure koormuse tõttu.
Mootorid on kestvad, kui neid on hooldatud korrektselt. Enne ostmist küsige õli vahetamise ajaloost, jahutussüsteemi seisundist ja kas mootor pole ülekuumenud.
Mida kontrollida, kui ostetakse kasutatud TurboStar
Esiteks – raam ja kabiin. Vanal veokil on tavaliselt korrosioon kabina nurkades, ühendustes, pukse ja raami ristlõuendites, ning kabina tõstesüsteem peab töötama sujuvalt.
Lähetke mootor külma peale ja hindake suitsu, õli surve ja turbokompressori heli. Kontrollige õhukompressorisüsteemi ja pidurit, sest nende remont võib olla kallis.
Kontrollige kilomeetriturundit ja veenduge, et auto vastab tehnilisele inspektsioonile. Kui olete auto ostmas kogule, on originaalsus oluline.
Versioonid
TurboStar toodeti mitmes versioonis; me nimetame tavalisemaid.
TurboStar vilkikas
Kogu tootmineKlassikaline kaugete reiside vedaja.
- Magamiskabiin
- Suur võimsus
- Lihtsam sisekujundus
TurboStar 6x2
Sageli raskete lastide versioonTäiendav telg raskemate lastide jaoks.
- Suurem koormus
- Tihti — veetavaga
- Kallis hooldus
TurboStar su krovinine važiuokle
Harvem versioonKerega või erilise alusega.
- Tihti — laevakere
- Tugevam raam
- Kere seisund määrab väärtuse
TurboTech
Sugulane mudelKerge pereversioon.
- Lihtsam kabin
- Tihti — päevakabin
- Odavam valik
Originali klasikinė būklė
Mida tahes versioonAutod, mis on säilinud tootmisväärilised.
- Originaalid osad
- Sagedasti — kollektsiooniväärtus
- Kallisemad kui sobivad
TurboStar versioonide võrdlus
| Vilkikas 4x2 | 6x2 | Su važiuokle | Originalus klasikinis | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kaugreiside jaoks | Raskemate lastide jaoks | Erilisteks töödeks | Kollektsionääridele |
| Kabiin | Magamiskohad | Magamiskohad | Sõltub versioonist | Originaalne |
| Mootor | Umbes 9,5–13,8 l | Umbes 9,5–13,8 l | Sõltub versioonist | Sõltub versioonist |
| Hind kasutatudel turul (suuresti) | € | €€ | €€ | €€€ |
Kui otsite töötavat veokit, valige TurboStar, mis on hea korpusega ja kontrollitud mootoriga; kui kollektsionäär, otsige originaalolekus eksemplar. Vanuse tõttu sõltub hind väga konkreetse auto kohta.
Plussid
- Ruumikas ja mugav magamiskabiin
- Tugev ja hästi tuntud konstruktsioon
- Klassikaline, otsitav kaubik
- Kõige lihtsam, hästi korrastatav mehaanika
Miinused
- Vana auto – korrosioon ja vananemine on tavalised
- Suur kütuse tarbimine
- Osade pakkumine on piiratud, remont võib olla kallis
Korduma kippuvad küsimused
Mida tähendavad arvud TurboStar nimetuses?
Esimesed numbrid näitavad umbes kokku kaalu, viimased kaks aga võimsust, jagatud kümnega. Näiteks 190-38 tähendab umbes 19 tonni ja umbes 380 hj võimsuse autot.
Kas TurboStar on veel kasutada?
Jah, aga selle vanuse tõttu ei vasta see heitkondide klassi tänapäevaste saastealade nõuetele. Kontrollige, kus seda saab kasutada, ja kas see vastab tehnilisele inspektsioonile.
Mis on TurboStar ja EuroStar vahe?
EuroStar on TurboStari järglane: sellel on moodsam kabin, uuemad mootorid ja rohkem varustust. TurboStar on lihtsam ja vanem, seega seda ostetakse sageli klassikana või odavaks töölisautona.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
