Lincoln Cosmopolitan

Cosmopolitan kort

Cosmopolitan var Lincolns store, såkaldte „senior“ model, der blev solgt fra 1949 til 1954. I 1949 kom den første gang på markedet efter krigen med nye karrosserier; samtidig stod der en mindre Lincoln-model baseret på „Mercury Eight“ ved siden af.

I dag er Cosmopolitan et valg for samlere og klassiske bilentusiaster. Bilerne fra 1949–1951 er særligt værdsat for deres såkaldte „ponton“-karrosseri, og deres udseende er også populært blandt dem, der laver „lead sled“-stils biler.

Hvad adskiller generationerne

Første generation (1949–1951) havde et unikt karrosseri uden trin under dørene, hvor spærrene og dørene danner en sammenhængende overflade, og indbyggede blinklys. Bagdørene på fire-dørs sedaner åbnede bagud (såkaldte „selvmordsdøre“), og elektrohydrauliske vinduer og forreste sæde var standardudstyr. Tilbudt blev der to-dørs, fire-dørs sedan og cabriolet karrosserier, samt fire-dørs „Town Sedan“ med skrå bagende, hvis produktion blev indstillet efter 1949.

Anden generation (1952–1954) fikserede en ny, mindre karakteristisk karrosseri, som delte med "Mercury", og overlod pladsen som topmodellen til den nye "Lincoln Capri". Bagdørene åbnede ind til den sædvanlige side, og cabriolet-versionen blev kun tilbudt i Capri-versionen, så Cosmopolitan beholdt karrosserierne som to-dørs hardtop og fire-dørs sedan.

Den nye generation fik også kugleled i forhjulsophængningen.

Motorer og gearkasser

1949–1951 havde Cosmopolitan en V8-motor på 337 kubiktommer (ca. 5,5 l) med sideventiler (engelsk: flathead), som deltes med "Ford" lastbiler. De første år blev der tilbudt både manuel gearkasse og GM "Hydra-Matic" automatgearkasse — sidstnævnte blev brugt indtil 1955. 1951 var de sidste "Lincoln" biler med manuel gearkasse indtil "Lincoln LS" kom i 2000.

1952–1954 fik man en ny "Lincoln Y-block" V8-motor med topventiler og en slagvolumen på 317 kubiktommer (ca. 5,2 l), og den automatiske firetrins "Hydra-Matic" var den eneste tilgængelige gearkasse. I 1952 og 1953 vandt disse biler de fire første pladser i "Pan American Road Race"-løbet.

Hvad man skal tjekke, når man køber en Lincoln Cosmopolitan

Det er en gammel bil, så karrosseriet er det vigtigste: Tjek for rust på karosseriets sider, døre, gulv og underside. Kontroller, at karrosseriets numre stemmer overens med dokumenterne, og at bilen ikke er ombygget til "lead sled"-stil — sådanne ændringer kan mindske samlerværdien.

Motoren og automatgearet skal fungere uden røg og kraftige stød. Vær opmærksom på de elektrohydrauliske vinduer og sæder, da sådanne systemer er svære at finde i dag.

Spørg om reservedele og om der er en specialiseret „Lincoln“-klub for klassiske biler. Biler med original, velbevaret indretning er mere værd end helt renoverede med ny udstyr.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man møder i Europa.

Sammenligning af generationer

Hvis du værdsætter den unikke amerikanske klassiker, vælg første generation — den betragtes ofte som den ægte ikoniske "Lincoln". Anden generation er mere moderne teknisk set og kan være mere praktisk til daglig brug.

Ofte stillede spørgsmål