Lincoln Cosmopolitan

Cosmopolitan kortom

De Cosmopolitan was de grote, zogenaamde 'senior' model van Lincoln, verkocht van 1949 tot 1954. In 1949 verscheen hij voor het eerst na de oorlog met nieuwe carrosserieën; tegelijkertijd stond er naast hem een kleinere Lincoln model op basis van de Mercury Eight.

Vandaag de dag is de Cosmopolitan de keuze van verzamelaars en liefhebbers van klassieke auto's. De auto's uit 1949–1951 worden vooral gewaardeerd om hun zogenaamde 'ponton' carrosserievorm, en hun uiterlijk is geliefd bij mensen die 'lead sled' stijl auto's maken.

Wat zijn de verschillen tussen de generaties

De eerste generatie (1949–1951) had een unieke carrosserie zonder traptreden onder de deuren, waarbij de spatborden en deuren een naadloze oppervlakte vormen, en ingebouwde koplampen. De achterdeuren van de vierdeurs sedan openden achterwaarts (de zogenaamde 'suicide' deuren), en elektrohydraulische ramen en de voorstoel waren standaard uitrusting. Er waren twee- en vierdeurs sedan en cabriolet carrosserieën beschikbaar, evenals een vierdeurs 'Town Sedan' met een afgeschuinde achterkant, waarvan de productie na 1949 werd gestopt.

De tweede generatie (1952–1954) kreeg een nieuw, minder opvallend carrosserie, gedeeld met de "Mercury", en maakte plaats voor de nieuwe "Lincoln Capri" als topmodel. De achterdeuren openden naar de gebruikelijke kant, en de cabriolet was alleen beschikbaar in de Capri-versie, waardoor de Cosmopolitan bleef met een tweedelige hardtop en een vierdeurs sedan.

De nieuwe generatie kreeg ook een voorwielophanging met schroefveren.

Motoren en versnellingsbakken

De Cosmopolitan uit 1949–1951 had een 337 kubieke inch (ongeveer 5,5 liter) V8 met zijwaarts liggende kleppen (Engels: flathead), die gedeeld werd met de "Ford" vrachtwagens. In de eerste jaren was er zowel een handgeschakelde als een GM "Hydra-Matic" automatische versnellingsbak beschikbaar — de laatste werd gebruikt tot 1955. De modellen van 1951 waren de laatste "Lincoln"-auto's met een handgeschakelde bak tot de introductie van de "Lincoln LS" in 2000.

In 1952–1954 werd een nieuwe "Lincoln Y-block" V8 met bovenliggende nokkenassen en een cilinderinhoud van 317 kubieke inch (ongeveer 5,2 liter) geïntroduceerd, en de automatische vierversnellingsbak "Hydra-Matic" was de enige beschikbare optie. In 1952 en 1953 behaalden deze auto's vier keer de eerste plaats in de "Pan American Road Race"-races.

Wat te controleren bij het kopen van een Lincoln Cosmopolitan

Het is een oude auto, dus het carrosserie is het belangrijkste: controleer de deuren, de vleugels, de bodem en de onderkant op roest en slechte reparaties. Controleer of de carrosserie-nummers overeenkomen met de documenten en of de auto niet is omgebouwd tot een "lead sled"-stijl — dergelijke aanpassingen kunnen de verzamelaarswaarde verminderen.

De motor en de automatische versnellingsbak moeten zonder rook en harde klappen werken. Let op de elektrohydraulische ramen en het zadel, want deze systemen zijn tegenwoordig moeilijk te vinden.

Vraag naar de levering van onderdelen en of er een gespecialiseerde 'Lincoln' club is voor klassieke auto's. Auto's met originele, goed bewaarde interieurs zijn waardevoller dan volledig gerestaureerde met nieuwe inrichting.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.

Generatievergelijking

Als je op zoek bent naar een unieke Amerikaanse klassieker, kies dan voor de eerste generatie — deze wordt vaak gezien als de echte ikoon van "Lincoln". De tweede generatie is moderner qua technologie en kan praktischer zijn voor dagelijks gebruik.

Veelgestelde vragen