Rolls-Royce Silver Shadow

Silver Shadow kurz und knapp

Die Silver Shadow ersetzte die Silver Cloud und wurde zu einem sehr erfolgreichen Modell — sie wurde fünfzehn Jahre lang produziert. Ihr Pendant sind die Bentley T-Serie-Autos, die sich von Rolls-Royce hauptsächlich durch die Kühlergrill und Embleme unterscheiden.

Dies war das erste Rolls-Royce mit einer selbsttragenden Karosserie, unabhängigen Radaufhängungen und einer hydraulischen Niveauregulierung. Daher war es deutlich moderner und leichter zu fahren als die vorherigen Modelle.

Silver Shadow I und II — worin unterscheiden sie sich?

Die Silver Shadow I (1965–1977) ist die ältere Generation mit verchromten Stoßfängern und klassischen Proportionen. Ab 1969 wurde auch eine Version mit längerem Radstand angeboten, die mehr Platz für die hinteren Sitze bietet.

Die Silver Shadow II (1977–1980) erhielt einige Änderungen: einen überarbeiteten Lenkmechanismus, eine verbesserte Klimaanlage und aktualisierte Außenelemente, darunter einen größeren Frontspoiler und Gummistoßfänger. Das Fahrverhalten wurde durch diese Änderungen präziser und ruhiger.

Seltener sind die Zweitürer-Karosserien — Coupé und Cabriolet, die von Mulliner Park Ward gebaut wurden. Sie erscheinen oft als separates Corniche-Modell, also überprüfen Sie beim Kauf unbedingt die genaue Version.

Motor und Getriebe

Der Silver Shadow hat einen Aluminium-V8-Motor. Die ersten Autos hatten einen 6,2-Liter-Motor, ab 1970 wurde der Hubraum auf 6,75 Liter erhöht. Der Hersteller, wie üblich bei Rolls-Royce, gibt die Leistung offiziell nicht an.

Das Getriebe ist automatisiert. Die wichtigste Entscheidung ist das Hochdruck-Hydrauliksystem, das die Federung (Selbstnivellierung) und die Bremsen steuert. Es bietet hervorragenden Komfort, ist aber komplex und teuer in der Wartung.

Was beim Kauf eines gebrauchten Silver Shadow zu überprüfen ist

Wichtigstes ist das Hydrauliksystem. Überprüfen Sie, ob das Auto im Stand absinkt, ob es Flüssigkeitsleckagen gibt oder ob die Bremsen funktionieren. Eine Reparatur nach dem Schema des Herstellers kann teuer sein, insbesondere wenn das System lange nicht gewartet wurde.

Überprüfen Sie den Aufbau auf Korrosion: besonders die Schweller, Kotflügel, den Kofferraum und die Befestigungspunkte der Federung. Eine der größten Kostenfallen bei klassischen Rolls-Royces ist ein unzureichend reparierter, korrodierter Aufbau.

Überprüfen Sie die Wartungsgeschichte bei Spezialisten, die diese Technologie kennen, und lassen Sie eine unabhängige Begutachtung durchführen. Auf dem Markt für Sammlerautos ist der Zustand und die Dokumentation entscheidend.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen.

Vergleich der Ausstattungsvarianten

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl ein gut gepflegter Silver Shadow II, da er moderner ist. Der Silver Shadow I eignet sich für Liebhaber des klassischen Aussehens, während die Zweitürer-Versionen Sammler ansprechen.

Häufige Fragen