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Rover Metro: Merkmale, Motoren und Kaufberatung
Der Rover Metro ist ein kleiner britischer Stadt-Hatchback. Dieser Name wurde ab 1990 verwendet, als die vollständig überarbeitete Generation erschien; später bis 1998 war das Modell als Rover 100 bekannt. In diesem Artikel betrachten wir seine Merkmale, Motoren und die Punkte, die vor dem Kauf überprüft werden sollten.
Metro kurz und bündig
Der Metro ist ein kleiner, praktischer Hatchback, dessen erste Generation von 1980 bis 1990 als Austin Metro produziert wurde. 1990 erschien die überarbeitete Version mit neuem Karosserie und neuem Motor, diese Generation wurde Rover Metro genannt, später Rover 100.
Heute ist dies ein seltener Oldtimer, der oft als Sammlerstück oder günstiger Stadtwagen gewählt wird.
Welche Version wählen
Die gesamte Metro-Geschichte lässt sich in zwei Abschnitte unterteilen: Austin Metro (1980–1990) mit den alten A-Serie-Motoren und Rover Metro (ab 1990) mit den neuen K-Serie-Motoren. Der Austin Metro wird heute als klassisches Modell geschätzt.
Der spätere Rover Metro ist moderner, wirtschaftlicher und komfortabler. Wichtig ist der Zustand des konkreten Fahrzeugs und seine Wartungsgeschichte.
Motoren und Getriebe
Der spätere Rover Metro hat K-Serie-Benzinmotoren – 1,1 l und 1,4 l. Sportlichere Versionen, wie zum Beispiel die GTi, hatten einen leistungsstärkeren 1,4 l Motor.
Das Getriebe ist meistens manuell, es gab auch Automatikversionen.
Was beim Kauf eines gebrauchten Metro zu prüfen
Die K-Serie-Motoren sind für Zylinderkopfdichtungsprobleme bekannt, daher ist es wichtig zu überprüfen, ob kein Kühlmittel austritt und ob der Motor nicht überhitzt. Das ist einer der wichtigsten Punkte.
Überprüfen Sie die „Hydragas“-Federung — mit der Zeit kann sie Druck verlieren und das Auto absacken. Untersuchen Sie die Karosserie auf Rost, besonders die Schweller und die Frontpartie.
Ersatzteile und Fachleute können schwerer zu finden sein, da das Modell nicht mehr produziert wird. Prüfen Sie die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, bevor Sie kaufen.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen.
Metro City
1990–1998Eine einfachere, günstigere Version.
- Häufig der 1,1-l-Motor
- Einfacherer Innenraum
- Oft — serienmäßige Ausstattung
Metro S
1990–1998Die mittlere Version mit mehr Ausstattung.
- Häufig der 1,1- oder 1,4-l-Motor
- Oft — zusätzliche Komfortfunktionen
- Oft — bessere Innenraumausstattung
Metro GTi
1990–1998Sportlichere Version mit leistungsstärkerem Motor.
- Leistungsstärkerer 1,4-l-Motor
- Sportlicheres Aussehen und Fahrwerk
- Oft — sportliche Sitze
Vergleich der Ausstattungen
| City | S | GTi | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den alltäglichen Stadtverkehr | Für den täglichen Gebrauch | Für sportlicheres Fahren |
| Motor (meistens) | 1,1 l | 1,1 oder 1,4 l | 1,4 l |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | € | €€ |
Für die meisten Käufer reicht die einfachere Version, aber wenn Sie nach einem lebendigeren Auto suchen, lohnt es sich, die GTi in Betracht zu ziehen. In jedem Fall ist der Zustand das Wichtigste.
Vorteile
- Klein und stadttauglich
- Einfache Technik
- Günstiger Preis
- Seltenes, altes Modell
Nachteile
- Risiko von Zwischenlagen an den Zylinderköpfen der K-Serie
- Korrosionsprobleme und Probleme mit der Hydragas-Aufhängung
- Ersatzteile können schwer zu finden sein
Häufige Fragen
Worin unterscheiden sich Austin Metro und Rover Metro?
Die Austin Metro wurde ab 1980 produziert, der Name Rover Metro wurde nach dem Facelift 1990 verwendet.
Welche Motoren hatte die Rover Metro?
Häufig waren es Benzinmotoren der K-Serie mit 1,1 und 1,4 Litern Hubraum.
Welches ist das häufigste Problem der Rover Metro?
Zwischenlagen an den Zylinderköpfen und Verschleiß der Hydragas-Aufhängung.
Aktualisiert 2026-10-19 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
