English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rover Metro: kenmerken, motoren en wat te weten bij het kopen
Rover Metro — een kleine Britse stads-hatchback. Deze naam werd gebruikt vanaf 1990, toen de volledig vernieuwde generatie verscheen; later, tot 1998, werd het model bekend als de Rover 100. In dit artikel bekijken we de kenmerken, motoren en zaken die je moet controleren voordat je koopt.
Metro kortom
Metro — een kleine, praktische hatchback waarvan de eerste generatie werd geproduceerd vanaf 1980 als de Austin Metro. In 1990 verscheen de vernieuwde versie met een nieuw carrosserie en een nieuwe motor, en deze generatie werd Rover Metro genoemd, later de Rover 100.
Vandaag de dag is dit een zeldzame oude auto, die vaak wordt gekozen als collectie-item of goedkope stadsauto.
Welke versie kiezen
De gehele Metro-historie is verdeeld in twee delen: Austin Metro (1980–1990) met de oude A-serie motoren en Rover Metro (vanaf 1990) met de nieuwe K-serie motoren. De Austin Metro wordt nu gewaardeerd als een klassiek model.
De latere Rover Metro is moderner, zuiniger en comfortabeler. Het belangrijkste is de staat van de specifieke auto en het onderhoudsverleden.
Motoren en versnellingsbakken
De latere Rover Metro heeft K-serie benzine-motoren — 1,1 l en 1,4 l. Sportievere versies, zoals de GTi, hadden een krachtigere 1,4 l motor.
De versnellingsbak is meestal handmatig, er waren ook automatische versies.
Wat controleren bij het kopen van een gebruikte Metro
K-serie motoren zijn bekend om hun kopklepgedrag, dus het is essentieel om te controleren of koelvloeistof niet lekt en of de motor niet rookt. Dit is een van de belangrijkste punten.
Controleer de „Hydragas“-ophanging — naarmate de tijd deze kan druk verliezen en het voertuig kan zakken. Controleer het carrosserie op roest, vooral de onderkant en de voorkant.
Onderdelen en specialisten kunnen moeilijker te vinden zijn, omdat het model niet meer in productie is. Controleer de beschikbaarheid van onderdelen voordat je koopt.
Uitvoeringen
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
Metro City
1990–1998Een eenvoudigere, goedkopere versie.
- Meestal een 1,1 l motor
- Een eenvoudigere interieurafwerking
- Vaak — standaarduitrusting
Metro S
1990–1998De middenklasse versie met meer uitrusting.
- Meestal een 1,1 of 1,4 l motor
- Vaak — extra comfortfuncties
- Vaak — betere interieurafwerking
Metro GTi
1990–1998Een sportievere versie met een krachtigere motor.
- Een krachtigere 1,4 l motor
- Sportiever uiterlijk en ophanging
- Vaak — sportieve stoelen
Vergelijking van versies
| City | S | GTi | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor gewoon stadsverkeer | Voor dagelijks gebruik | Voor sportiever rijden |
| Motor (meestal) | 1,1 l | 1,1 of 1,4 l | 1,4 l |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | € | €€ |
Voor de meeste kopers is een eenvoudigere versie voldoende, maar als je op zoek bent naar een levendiger auto — dan is de GTi zeker de moeite waard. In elk geval is de staat van de auto het belangrijkste.
Pluspunten
- Klein en comfortabel in de stad
- Eenvoudige techniek
- Lage prijs
- Zeldzame oude model
Minpunten
- Risico op tussenkleppen van K-seriemotoren
- Rost en problemen met de „Hydragas“-ophanging
- Onderdelen kunnen moeilijk te vinden zijn
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de Austin Metro en de Rover Metro?
De Austin Metro werd geproduceerd vanaf 1980, terwijl de naam Rover Metro na een update vanaf 1990 werd gebruikt.
Welke motoren had de Rover Metro?
Meestal K-serie benzinemotoren van 1,1 en 1,4 liter.
Wat is het meest voorkomende probleem van de Rover Metro?
Slijtage van de tussenkleppen van de motor en de „Hydragas“-ophanging.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
