English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Rocky ja Toyota Raize: väike kroosüveer, mootorid ja versioonid
Toyota Raize on väike linnakroosüveer, mida Daihatsu disainis ja müüakse kui Daihatsu Rocky ja Toyota Raize. Vaadame läbi tema mootorid, versioonid ja seda, mida on oluline teada enne ostmist.
Raize lühidalt
Raize on kompaktne viieukseline kroosüveer, umbes 4 meetri pikkune, kõrgema istumisega kui hekku. See on mõeldud linna ja igapäevaseks kasutamiseks, aga pakub piisavalt ruumi pikematele sõitudele.
Sama auto müüakse ka Daihatsu poolt (nimega Rocky) ja Toyota poolt (nimega Raize). Mudel on populaarne Jaapanis ja Kagu-Aasias, aga Eestis haruldane ja enamasti Jaapanist imporditud.
Versioonid – mis neid eristab
Raize esitleti esimest korda 2019. aastal. Alates sellest on ta kogunud uuendusi: modernsed abijuhisüsteemid, puuteekraan ja suurem valik mootoreid.
Mootorite valik erineb ka turu järgi – Jaapanis oli populaarne ka hibriidversioon, mida nimetatakse Rocky e-Smart. Autot valides on oluline teada, millist versiooni ja mootorit see on.
Mootorid ja käigukastid
Kõige levinum mootor on 1,0-litrine kolmeküljeline turbobensiinimootor, mille võimsus on umbes 98 hk. Mõnedes turudel pakutakse ka 1,2-litrist atmosfäärilist bensiinimootorit, Jaapanis aga hibriidversiooni.
Käigukast on automaatne (CVT). Enamus versioone on eesveoline, aga on ka täistahukeliste versioone.
Mida kontrollida Raize ostmisel
Kasutatud autot kontrollige ridaandmeid ja dokumente. Veenduge, kas see on parempoolselt juhitav, sest see on tavaliselt.
Vaadake karosserii ja vedrustust, proovige CVT kasti. Märkake osade ligipääsetavust – neid on sageli võimalik osta Toyota Raize või Daihatsu Rocky osadena.
Versioonid mootorite järgi
Raize komplektatsioonide nimetused erinevad turu järgi, seetõttu pakume versioone mootorite järgi.
1,0 l turbo
alates 2019. aastastKõige tavalisem ja kõige paremini hinnatud versioon.
- Umbes 98 hj
- CVT kast
- Sageli – eesvedrustus
1,2 l atmosferinis
mõnel turulLihtsam versioon ilma turboga.
- Väiksem võimsus
- Lihtsam konstruktsioon
- Sageli odavam
Hibridas (e-Smart)
JaapanisHübridversioon.
- Hübridkäigukast
- Väiksemad kütusepõletused
- Tavaliselt kallim
Versioonide võrdlus
| 1,0 l turbo | 1,2 l | Hibridas | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Enamikus ostjate jaoks | Tavaliseks kasutamiseks | Eriti majanduslikud sõitjad |
| Mootor | 1,0 l turbo | 1,2 l | Hübridisüsteem |
| Käigukast | CVT | CVT | CVT |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | €€ | € | €€€ |
Kasutajatele parim 1,0 l turboversioon on hea jõud ja kulutuse tasakaal. Hibriid on väärt valida ainult siis, kui leidate korras oleva pakkumise selge ajalooga.
Plussid
- Kompaktne, kuid ruumikas sisekate
- Kõrgem istumiskoht
- Tänapäevane varustus
- Ühised osad Daihatsu Rockyga
Miinused
- Eestis haruldane, peamiselt imporditud
- Tihti parempoolne juhtimine
- Turbo mootor nõuab pidevat hooldust
Korduma kippuvad küsimused
Kas Toyota Raize ja Daihatsu Rocky on sama auto?
Jah, see on sama auto erinevate embleemidega.
Mille mootori on Raizel?
Enamasti 1,0 l turbo bensiinimootor, mille võimsus on umbes 98 hj.
Kas Raizel on nelikäiguline?
Selliseid versioone on olemas, kuid enamik autoist on etuveolise käigukastiga.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
