English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Bora: esimene Maserati keskmootoriga, versioonid ja mida teada
Maserati Bora on keskmootoriga spordiauto, mida toodeti 1971–1978. See oli esimene Maserati teedeauto keskmootoriga, mis loodi Giorgetto Giugiaro disaini järgi. Artiklis vaatleb mudeli omadusi, mootoreid ja mida kogujale teada oleks.
Bora lühidalt
Bora oli Maserati vastus Lamborghini Miura ja teiste samal ajal keskmootoriga superautodele. Disain on Italdesign, teravad jooned, korrosioonikindel teras kattega ja madal esiosa.
Tänapäeval on Bora väga haruldane kogumisauto, mida Eestis peaaegu ei näe. Tavaliselt huvitab see kogujad ja investeerijad.
Mida versiooni valida
Bora toodeti ühe korra, kuid mudel oli saadaval kahe mootorimahtuga – 4,7 ja hiljem 4,9 liitrise versiooniga. Esimene on autentsem, teine aga veidi võimsam ja sobivam igapäevaseks sõiduks.
Sellise auto ostes on oluline originalsus, dokumenteeritud ajalugu ja karosserii seisukord, mitte aastad ega konkreetse versiooni erinevused.
Mootor ja käigukast
Bora sai Maserati V8 mootori: algselt 4,7 l (umbes 310 hk), hiljem 4,9 l (umbes 320 hk). Mootor asub salooni taga ja jõud edastatakse tagarattudele.
Käigukast on 5-käiguline mehaaniline. Paljud süsteemid (nt pidurid ja mõned juhtimisseadmed) kasutavad Citroënilt pärit hüdraulilisi lahendusi, kes oli sel ajal Maserati omaduses.
Mida kontrollida Bora ostes
Esiteks — karrossi ja sõidukorra seisund: kontrollige korrosiooni ja eelmise remondi jälgi. Hüdraulilised süsteemid peavad töötama ilma vigu ilma, sest nende remondiks on vaja spetsialiste.
Kontrollige alati mootoriseisundit, dokumente ja originaalosade säilitust. Osta ainult usaldusväärselt müüjalt ja võimalikult klassikalise Maserati eksperdi kaudu.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname Euroopa turul kõige sagedamini leiduvad versioonid.
Bora 4.7
1971–u 1973Esimene versioon 4,7 l V8 mootoriga.
- 4,7 l V8 mootor
- 5-käiguline mehaaniline käigukast
- Hüdraulilised abistussüsteemid
Bora 4.9
u 1973–1978Hiljem versioon 4,9 l V8 mootoriga.
- 4,9 l V8 mootor
- 5-käiguline mehaaniline käigukast
- Hüdraulilised abistussüsteemid
Bora versioonide võrdlus
| Bora 4.7 | Bora 4.9 | |
|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogudele, kes otsivad esimesi põlvkonna | Neile, kes soovivad veidi rohkem jõudu |
| Mootor | 4,7 l V8, umbes 310 hj | 4,9 l V8, umbes 320 hj |
| Käigukast | 5 käiguline mehaaniline | 5 käiguline mehaaniline |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | €€€ | €€€ |
Mõlemad versioonid on kogudeautod, seega on oluline – seisund, dokumendid ja autentsus. Mootorite vahe on väike, seega valige konkreetse eksemplari järgi.
Plussid
- Kuulsa disaineri Giugiaro stiil
- Esimene Maserati keskmootoriga
- Jõuline V8 ja spordiline sõit
- Häda, kogudeväärtusega mudel
Miinused
- Täiesti kallis ost ja hooldus
- Keelduvate hüdraulilised süsteemid
- Osad osad on raske leida
Korduma kippuvad küsimused
Kui palju Bora toodetud?
Bora toodetud suhteliselt väikestes kogustes – umbes mõned sadad autot, seega see on väga haruldane mudel.
Miks Bora kasutab Citroën lahendusi?
Sel ajal omas Citroën Maserati, seega osa hüdraulilistest süsteemidest võeti üle Citroën mudelitelt.
Kas Bora sobib igapäevaseks sõiduks?
Praktiliselt ei – see on kollektsiooniauto, millele on vaja spetsialisti hooldust, ja osad on kallid.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
