Peugeot 508

508 lühidalt

508 vahetas välja varasemad mudelid Peugeot 407 ja 607. Esimese põlvkonna (2010–2018) autod toodeti seduani- ja universaalikerega (SW), samuti kõrgema kliirensiga RXH universaalina, enamasti hübriidse nelikveoga (HYbrid4).

Teine põlvkond (alates 2018. a) on madalama ja sportlikuma hoiakuga: seduani asemel pakutakse ilma raamita külgakendega 5-ukselist liftback'i ja alates 2019. aastast ka SW universaali. Selles põlvkonnas tulid turule laetavad hübriidid (PHEV) ja sportlik versioon 508 PSE.

Mudelit 508 hinnatakse hea välimuse, maanteel stabiilse sõiduomaduste ja ökonoomsete diiselmootorite poolest. Kasutatud autode turul on see sageli odavam kui sarnase vanusega Volkswagen Passat või Škoda Superb.

Kumma põlvkonna kasuks otsustada

I põlvkond (2010–2018) on avar, mugav ja soodne auto. 2014. aasta mudeliuuenduse läbinud autod said uue ilme, täiustatud varustuse ja moodsamad BlueHDi diiselmootorid, olles seega esimese põlvkonna seas kõige väärtuslikumad.

II põlvkond (alates 2018. a) on kaasaegsem ja turvalisem: rohkem juhiabisüsteeme, digitaalne näidikutabloo ja väikse rooliga Peugeot i-Cockpit salong. Sellegipoolest on tagaistmel pea jaoks vähem ruumi kui esimesel põlvkonnal, mistõttu tasub pikkadel reisijatel enne ostmist ise tagaistmel istet proovida.

2023. aastal uuendatud II põlvkond sai uue esiosa disaini ja moodsama multimeediasüsteemi. Kui kõige olulisemad on ruumikus ja mugavus, valige SW universaal – selle pagasiruum on suurem ja mugavam.

Mootorid ja käigukastid

I põlvkonnas on kõige levinumad diislid: 1.6 HDi ja e-HDi (umbes 110–115 hj), 2.0 HDi (umbes 140–163 hj), 2.2 HDi (umbes 204 hj, GT versioonil) ning pärast uuendust 1.6 ja 2.0 BlueHDi. Bensiinimootorid on 1.6 VTi ja turboega 1.6 THP (umbes 156–165 hj).

II põlvkonna tuumiku moodustavad 1.5 BlueHDi (umbes 130 hj) ja 2.0 BlueHDi (umbes 160–180 hj) diislid ning 1.2 PureTech (umbes 130 hj) ja 1.6 PureTech (umbes 180–225 hj) bensiinimootorid. Laetavad hübriidid on Hybrid (umbes 225 hj), nelikveoline Hybrid4 (umbes 300 hj) ja 508 PSE (umbes 360 hj).

I põlvkonnas kombineeritakse e-HDi sageli robotkäigukastiga ETG6 (EGS6), võimsamad mootorid aga 6-käigulise automaadiga. Enamikul II põlvkonna autodest on sujuvalt töötav 8-käiguline automaatkäigukast EAT8.

Mida kontrollida kasutatud 508 ostmisel

1.2 PureTech mootori hammasrihm töötab õlivannis: kulununa see laguneb ning tükid võivad ummistada õlipumba sõela. Küsige, millal rihma on vahetatud ja kas on kasutatud tootja ettenähtud õli. 1.6 THP ja PureTech mootorite puhul kuulake, kas külm mootor ei tee käivitamisel kettmüra.

Diiselautodel kontrollige tahmafiltrit (DPF) ja BlueHDi puhul ka AdBlue süsteemi: armatuurlaual ei tohi olla heitgaasisüsteemi tõrke hoiatusi. I põlvkonna robotkäigukastiga e-HDi-d proovige kohaltvõtul – tugev jõnksutamine võib viidata kulunud sidurile.

Hübriidautode puhul küsige aku seisukorra raportit ja kontrollige laadimise toimimist. II põlvkonnal uurige, kas multimeedia tarkvara on uuendatud. Läbisõitu kontrollige tehnoülevaatuse ja teeninduse kannete järgi.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turgude ja aastate lõikes; toome välja Euroopas enim levinud varustustasemed.

II põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Allure või GT Line koos 1.5 või 2.0 BlueHDi mootoriga. GT-d tasub valida, kui soovite võimsamaimaid mootoreid ja rikkalikumat varustust.

Korduma kippuvad küsimused