English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Toyota Passo (Daihatsu Boon): kolme sukupolvea, mallit ja mitä ostajan pitää tietää
Toyota Passo on pieni kaupunkiauto, jota valmistettiin Japanissa "Daihatsu"-merkillä vuosina 2004–2023 ja myytiin kahdella nimellä: "Daihatsu Boon" ja "Toyota Passo". Artikkelissa katsomme sukupolvia, moottoreita, sukulaismalleja, kuten "Daihatsu Sirion", ja mitä on tärkeää tietää ostettaessa käytettyä autoa.
Passo lyhyesti
Passo on "Toyota"-merkillä myytävä "Daihatsu Boon"-versio. Molemmat autot valmistetaan "Daihatsu"-tehtaalla, ja ensimmäisen sukupolven kehitykseen johti "Toyota"n pääinsinööri Tetsuya Tada. Nimi "Passo" tulee italian kielen sanasta "askel", ja "Boon" valittiin englannin kielen ja japanilaisten lasten rakastaman auton äänen perusteella.
Japanin ulkopuolella ensimmäiset kaksi Boon-sukupolvea myytiin toisena ja kolmantena "Daihatsu Sirion"-sukupolvena. Siksi, jos näet "Sirionin" Liettuassa, se on teknisesti läheinen sukulainen. Lisäksi Malaijassa valmistettiin "Perodua Myvi" Boonin pohjalta, ja vuonna 2007 Frankfurtin messuilla "Subaru" esitteli "Justy"-mallin samalla pohjalla.
Minkä sukupolven valita
Ensimmäinen sukupolvi (M300/AC10; 2004–2010) suunniteltiin eurooppalaiselle makulle — suurempi ja paksumpi korirakenne. Japanissa tarjottiin 996 cm³ ja 1,3 litran moottoreita sekä 936 cm³ turbo-versiota nelivetoisella "Boon X4". Joulukuussa 2006 se päivitettiin, ja vuonna 2007 tämä versio tuli Eurooppaan "Sirion"-nimellä.
Toinen sukupolvi (M600/AC30; vuodesta 2010) esiteltiin helmikuussa 2010. Toyota tarjosi myös paremmin varustellun Passo +Hanan, jolla oli selkeämpi etuosa, jota Daihatsu ei omannut.
Kolmas sukupolvi (M700; vuodesta 2016) esiteltiin huhtikuussa 2016. Paremmin varusteltu versio tunnettiin nimellä Boon CILQ, ja Toyota myi sitä nimellä Passo Moda. Lokakuussa 2018 auto päivitettiin: se sai uudemman turvallisuusjärjestelmän Smart Assist III, joka tunnistaa jalankulkijat, autot ja esteet. Passo ja Boon myytiin vuoteen 2023 loppuun asti.
Moottorit ja vaihteistot
Ensimmäisessä sukupolvessa Japanissa oli 996 cm³ ja 1,3 litran bensiinimoottorit sekä 936 cm³ turbo-versio Boon X4 kaikkien pyörien vetoisena. Vaihteisto voisi olla etuvetoinen tai kaikkien pyörien vetoinen. Japanilaisissa autoissa automaattivaihteiston vipu on ohjauspyörän takana mittariston päällä, ja käsijarrun paikka on ohjauspyörän alla.
Myöhemmien sukupolvien moottorit ovat myös pieniä bensiinimoottoreita, mutta niiden tilavuus ja teho vaihtelevat vuosien ja version mukaan, joten tarkat tiedot kannattaa tarkistaa kyseisen auton dokumenteista.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Passoa/Boonia
Koska Passo myydään Japanissa, tarkista, että auto on laillisesti tuotu maahan ja että sen historia on luotettava – pyydä huutokaupan sivua ja teknisiä raportteja. Huomaa oikeanpuoleinen ohjaus, joka voi olla epämukava Liettuassa.
Tarkista korin korroosiota, alustan kuntoa ja moottorin toimintaa (ilman öljyvuotoja tai epätavallista melua). Automaattivaihteisto pitää vaihtaa sujuvasti.
Jos tarvitsee autoa Euroopan papereilla, kannattaa harkita "Daihatsu Sirion", joka myytiin Euroopassa ja jolla on yksinkertaisempi osien saatavuus.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinasta ja vuodesta riippuen; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat versiot.
Boon / Passo (I karta)
2004–2010Ensimmäinen sukupolvi, joka Euroopassa tunnettiin "Sirionina".
- 996 cm³ ja 1,3 l moottorit
- Mahdollisuus valita neliveto
- Turbo-versio — "Boon X4"
Boon / Passo (II karta)
2010–2016Toinen sukupolvi uudistetulla ulkoasulla.
- Lisävariaatio "Passo +Hana"
- Uudistettu ulkoasu ja varusteet
- Myytiin myös "Sirion" -nimisenä joissakin markkinoilla
Passo Moda / Boon CILQ
2016–2023Paranneltu kolmannen sukupolven versio.
- Erityinen, pitkämuotoinen muotoilu
- Paranneltu varusteluun verrattuna perusversioon
- Päivitetty vuonna 2018 suuremmalla muotoilulla
Boon X4
2004–2010Turbo-versio kaikkien pyörien vetoisena
- 936 cm³ turbo-moottori
- Kaikkien pyörien veto
- Urheilullisempi ja harvinaisempi versio
Suorituskyvyn vertailu
| I karta | II karta | III karta | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Tavallinen kaupunkiauto | Riittävän nykyaikainen varustus | Uusimmat varusteet ja turvajärjestelmät |
| Sukulaismalli | Daihatsu Sirion (II sukupolvi) | Daihatsu Sirion (III sukupolvi) | Ei ole sopivaa Myvi / Sirion -sukupolvea |
| Turvallisuusvarusteet | Yksinkertaisin | Keskitaso | Smart Assist III vuodesta 2018 lähtien |
| Käytettyjen autojen hinta (suhteellisesti) | € | € | €€ |
Monelle ostajalle säästää I ja II sukupolvi, mutta jos nykyaikainen turvallisuusvarustus on tärkeää, valitse III sukupolvi vuoden 2018 päivityksen jälkeen.
Plussat
- Kompakti ja helppo manööroida
- Kaupunkiauto, joka kuluttaa vähän
- Teknisesti lähellä Sirionia ja Myviä — lisätietoja ja osia
- Praktinen, vaikkakin pieni tavaratila
Miinukset
- Oikeanpuoleinen ohjaus voi olla epämukava Liettuassa
- Osien hankinta voi viivästyä
- Pienet moottorit eivät sovellu nopeaan ajamiseen moottoritielle
Usein kysytyt kysymykset
Onko Toyota Passo ja Daihatsu Boon sama auto?
Kyllä. Se on sama auto, myytävänä kahdella nimellä: „Daihatsu Boon“ ja „Toyota Passo“
Onko Daihatsu Sirion sama kuin Boon?
Ensimmäiset kaksi Boon-sukupolvea myytiin Euroopassa toisen ja kolmannen „Daihatsu Sirion“ sukupolven nimellä
Sopiiiko Passo Suomeen?
Kyllä, jos tarvitset pientä kaupunkiautoa, mutta on kiinnitettävä huomiota oikeaan ohjaimeen ja varojen saatavuuteen.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
