English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Toyota Passo (Daihatsu Boon): trzy generacje, wersje i co wiedzieć kupującemu
Toyota Passo — mały miejski samochód, produkowany w Japonii przez „Daihatsu” w latach 2004–2023 i sprzedawany pod dwoma nazwami: „Daihatsu Boon” i „Toyota Passo”. W artykule omówimy generacje, silniki, pokrewne modele, takie jak „Daihatsu Sirion”, oraz co ważne wiedzieć przy zakupie używanego samochodu.
Passo w skrócie
Passo to wersja „Daihatsu Boon” sprzedawana pod znakiem „Toyota”. Oba samochody produkowane są przez „Daihatsu”, a nad projektem pierwszej generacji czuwał główny inżynier „Toyoty” Tetsuya Tada. Nazwa „Passo” pochodzi z języka włoskiego i oznacza „krok”, natomiast „Boon” wybrano na podstawie angielskiego słowa i ulubionego dźwięku samochodu z japońskich bajek dla dzieci.
Poza granicami Japonii pierwsze dwie generacje Boon były sprzedawane jako druga i trzecia generacja „Daihatsu Sirion”. Dlatego, jeśli w Litwie zobaczysz „Sirion”, to technicznie jest to bliski kuzyn. Ponadto w Malezji na bazie Boon produkowany jest „Perodua Myvi”, a w 2007 roku na targach we Frankfurcie „Subaru” zaprezentowało „Justy” na tej samej podstawie.
Którą generację wybrać
Pierwsza generacja (M300/AC10; 2004–2010) była projektowana z myślą o europejskim smaku — większa i masywniejsza karoseria. W Japonii oferowano silniki 996 cm³ i 1,3 l, a także wersję turbo 936 cm³ z napędem na cztery koła „Boon X4”. W grudniu 2006 roku została zmodernizowana, a w 2007 roku ten wariant trafił do Europy jako „Sirion”.
II generacja (M600/AC30; od 2010 r.) zaprezentowana w marcu 2010 roku. Toyota oferowała również lepiej wyposażoną Passo +Hana z bardziej wyraźną przednią częścią, której Daihatsu nie posiadał.
III generacja (M700; od 2016 r.) zaprezentowana w kwietniu 2016 roku. Lepiej wyposażona wersja nosiła nazwę Boon CILQ, a Toyota sprzedawała ją jako Passo Moda. W październiku 2018 roku samochód przeszedł lifting: otrzymał nowocześniejszy system bezpieczeństwa Smart Assist III, który wykrywa pieszych, pojazdy i przeszkody. Passo i Boon sprzedawane były do końca 2023 roku.
Silniki i skrzynie biegów
W pierwszej generacji w Japonii były silniki benzynowe o pojemnościach 996 cm³ i 1,3 l, a także turbo wersja Boon X4 o pojemności 936 cm³ z napędem na wszystkie koła. Skrzynia biegów mogła być przednia lub pełny napęd. W japońskich samochodach dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się przy kierownicy na konsoli, a ręczny hamulec - pod kierownicą.
Silniki późniejszych generacji również nie są duże, benzynowe, jednak ich pojemność i moc różni się w zależności od roku i wersji, dlatego warto sprawdzić dokładne dane w dokumentach konkretnego samochodu.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Passo / Boon
Ponieważ Passo sprzedawany jest w Japonii, sprawdź, czy samochód został legalnie sprowadzony, a przebieg jest wiarygodny – poproś o kartę aukcji i raporty techniczne. Zwróć uwagę na kierownicę po prawej stronie, która w Litwie może być nieprzyjemna.
Sprawdź karoserię pod kątem korozji, stan zawieszenia i pracę silnika (bez wycieków oleju lub nieprawidłowych hałasów). Automatyczna skrzynia biegów powinna przełączać się płynnie.
Jeśli potrzebujesz samochodu z europejskimi dokumentami, warto rozważyć „Daihatsu Sirion“, który był sprzedawany w Europie i ma prostsze dostawy części.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
Boon / Passo (I karta)
2004–2010Pierwsza generacja, która w Europie odpowiadała „Sirionowi“.
- Silniki 996 cm³ i 1,3 l
- Możliwość wyboru napędu na cztery koła
- Wersja turbo — „Boon X4“
Boon / Passo (II karta)
2010–2016Druga generacja z zmodernizowanym designem.
- Dodatkowy wariant „Passo +Hana“
- Zmodernizowany wygląd i wyposażenie
- Była sprzedawana także jako „Sirion“ na niektórych rynkach
Passo Moda / Boon CILQ
2016–2023Luksusowo wyposażona wersja trzeciej generacji.
- Wyjątkowy, wydłużony kształt
- Luksusowe wyposażenie w porównaniu do wersji bazowej
- Zmodernizowany w 2018 roku z jeszcze większym kształtem
Boon X4
2004–2010Wersja turbo z napędem na wszystkie koła
- Silnik turbo o pojemności 936 cm³
- Napęd na wszystkie koła
- Wersja bardziej sportowa i rzadziej spotykana
Porównanie generacji
| I karta | II karta | III karta | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo jest odpowiedni | Zwykły miejski samochód | Wystarczająco nowoczesne wyposażenie | Najnowsze wyposażenie i systemy bezpieczeństwa |
| Pokrewny model | Daihatsu Sirion (II generacja) | Daihatsu Sirion (III generacja) | Nie ma odpowiedniego pokolenia Myvi / Sirion |
| Wyposażenie bezpieczeństwa | Prostsza | Średnia | Smart Assist III po 2018 r. |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | €€ |
Dla większości kupujących oszczędności przyniesie I i II generacja, a jeśli ważne jest nowoczesne wyposażenie bezpieczeństwa – wybierzmy III generację po aktualizacji z 2018 r.
Zalety
- Kompaktyczny i łatwy w manewrowaniu
- Ekonomiczny samochód miejski
- Technicznie zbliżone do Sirion i Myvi – więcej informacji i części
- Praktyczny, choć mały bagażnik
Wady
- Sterowanie po prawej stronie w Litwie może być niekomfortowe
- Poszukiwanie części może potrwać
- Mniejsze silniki nie nadają się do szybkiej jazdy po autostradach.
Najczęściej zadawane pytania
Czy Toyota Passo i Daihatsu Boon to ten samy samochód?
Tak. To ten samy samochód, sprzedawany pod dwoma nazwami: „Daihatsu Boon“ i „Toyota Passo“.
Czy Daihatsu Sirion to Boon?
Dwie pierwsze generacje Boon w Europie były sprzedawane jako druga i trzecia generacja „Daihatsu Sirion“.
Czy Passo nadaje się do Polski?
Tak, jeśli szukasz małego miejskiego samochodu, ale należy zwrócić uwagę na prawe kierownicę i dostępność części.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
