English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Toyota Passo (Daihatsu Boon): trys kartos, versijos ir ką žinoti pirkėjui
Toyota Passo — mažas miesto automobilis, 2004–2023 m. Japonijoje gaminamas „Daihatsu“ ir parduodamas dviem pavadinimais: „Daihatsu Boon“ ir „Toyota Passo“. Straipsnyje apžvelgiame kartas, variklius, giminingus modelius, tokius kaip „Daihatsu Sirion“, ir tai, ką svarbu žinoti perkant naudotą automobilį.
Passo trumpai
Passo yra „Toyota“ ženklu parduodama „Daihatsu Boon“ versija. Abu automobiliai gaminami „Daihatsu“, o pirmosios kartos kūrimui vadovavo „Toyota“ vyriausiasis inžinierius Tetsuya Tada. Pavadinimas „Passo“ italų kalba reiškia „žingsnis“, o „Boon“ pasirinktas pagal angliškąjį žodį ir japonų vaikų mėgdžiojamą automobilio garsą.
Už Japonijos ribų pirmos dvi Boon kartos buvo parduodamos kaip antroji ir trečioji „Daihatsu Sirion“ kartos. Todėl, jei Lietuvoje matote „Sirion“, tai techniškai yra artimas giminaitis. Taip pat Malaizijoje pagal Boon gamintas „Perodua Myvi“, o 2007 m. Frankfurto parodoje „Subaru“ pristatė „Justy“ pagal tą patį pagrindą.
Kurią kartą rinktis
I karta (M300/AC10; 2004–2010) buvo kuriama europietiškam skoniui — didesnė ir storesnio kėbulo. Japonijoje siūlomi 996 cm³ ir 1,3 l varikliai, o taip pat 936 cm³ turbo versija su visų ratų pavara „Boon X4“. 2006 m. gruodį ji buvo atnaujinta, o 2007 m. šis variantas atkeliavo į Europą kaip „Sirion“.
II karta (M600/AC30; nuo 2010 m.) pristatyta 2010 m. vasarį. „Toyota“ siūlė ir geriau įrengtą „Passo +Hana“ su ryškesne priekio dalimi, kurios „Daihatsu“ neturėjo.
III karta (M700; nuo 2016 m.) pristatyta 2016 m. balandį. Geriau įrengtas variantas vadinosi „Boon CILQ“, o „Toyota“ jį pardavinėjo kaip „Passo Moda“. 2018 m. spalį automobilis atnaujintas: gavo pažangesnę saugos sistemą „Smart Assist III“, kuri aptinka pėsčiuosius, automobilius ir kliūtis. Passo ir Boon parduodami iki 2023 m. pabaigos.
Varikliai ir pavarų dėžės
I kartoje Japonijoje buvo 996 cm³ ir 1,3 l benzininiai varikliai, o taip pat 936 cm³ turbo variantas „Boon X4“ su visų ratų pavara. Pavara galėjo būti priekinių ar visų ratų. Japoniškuose automobiliuose automatinės pavarų dėžės svirtis yra prie vairo ant prietaisų skydelio, o rankinis stabdys — po vairu.
Vėlesnių kartų varikliai taip pat nedideli, benzininiai, tačiau jų tūris ir galia skiriasi pagal metus ir versiją, todėl tikslius duomenis verta tikrinti pagal konkretaus automobilio dokumentus.
Ką patikrinti perkant naudotą Passo / Boon
Kadangi Passo parduodamas Japonijoje, patikrinkite, kad automobilis legaliai įvežtas, o rida patikima — prašykite aukciono lapo ir techninių ataskaitų. Atkreipkite dėmesį į dešinįjį vairą, kuris Lietuvoje gali būti nepatogus.
Apžiūrėkite kėbulą dėl korozijos, pakabos būklę ir variklio darbą (be alyvos nuotėkių ar neįprasto triukšmo). Automatinė dėžė turi perjungti sklandžiai.
Jei jums reikia automobilio su Europos dokumentais, verta apsvarstyti „Daihatsu Sirion“, kuris buvo parduodamas Europoje ir turi paprastesnį dalių tiekimą.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Boon / Passo (I karta)
2004–2010Pirmoji karta, kurią Europoje atitiko „Sirion“.
- 996 cm³ ir 1,3 l varikliai
- Galimybė rinktis visų ratų pavarą
- Turbo versija — „Boon X4“
Boon / Passo (II karta)
2010–2016Antroji karta su atnaujintu dizainu.
- Papildomas „Passo +Hana“ variantas
- Atnaujinta išvaizda ir įranga
- Buvo parduodama ir kaip „Sirion“ tam tikrose rinkose
Passo Moda / Boon CILQ
2016–2023Geriau įrengta III kartos versija.
- Išskirtinė grotelė su pailga forma
- Geresnė įranga nei bazinėje versijoje
- Atnaujinta 2018 m. su dar didesne grotele
Boon X4
2004–2010Turbo versija su visų ratų pavara.
- 936 cm³ turbo variklis
- Visų ratų pavara
- Sportiškesnė, retesnė versija
Kartų palyginimas
| I karta | II karta | III karta | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Paprastam miesto automobiliui | Pakankamai šiuolaikiškai įrangai | Naujausiai įrangai ir saugos sistemoms |
| Giminingas modelis | Daihatsu Sirion (II karta) | Daihatsu Sirion (III karta) | Neturi atitinkamos Myvi / Sirion kartos |
| Saugos įranga | Paprastesnė | Vidutinė | Smart Assist III po 2018 m. |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | € | €€ |
Daugumai pirkėjų sutaupyti padės I ir II karta, o jei svarbi šiuolaikinė saugos įranga — rinkitės III kartą po 2018 m. atnaujinimo.
Privalumai
- Kompaktiškas ir lengvai manevruojamas
- Ekonomiškas miesto automobilis
- Techniškai artimi Sirion ir Myvi — daugiau informacijos ir dalių
- Praktiška, nors ir maža bagažinė
Trūkumai
- Dešinysis vairas Lietuvoje gali būti nepatogus
- Dalių paieška gali užtrukti
- Maži varikliai nėra skirti greitam važiavimui greitkeliu
Dažni klausimai
Ar Toyota Passo ir Daihatsu Boon tas pats?
Taip. Tai tas pats automobilis, parduodamas dviem pavadinimais: „Daihatsu Boon“ ir „Toyota Passo“.
Ar Daihatsu Sirion yra Boon?
Pirmosios dvi Boon kartos Europoje buvo parduodamos kaip antroji ir trečioji „Daihatsu Sirion“ kartos.
Ar Passo tinka Lietuvoje?
Taip, jei jums reikia mažo miesto automobilio, bet reikia atkreipti dėmesį į dešinįjį vairą ir dalių prieinamumą.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
