English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Sport Spider: harvinen kevyt roadsteri ja mitä tietää ennen ostamista
Renault Sport Spider — kahden hengen roadsteri keskimoottorilla, valmistettu 1996–1999 Dieppen Alpine-tehtaalla. Artikkelissa katsomme sen tekniikkaa, versioita ja mitä on tärkeää tietää, jos harkitset ostavan harvinaisen ja ainutlaatuisen auton.
Spider lyhyesti
Renault Sport Spider — erittäin kevyt roadsteri, jonka on suunnitellut Renault Sport ja valmistanut Alpine-tehdas Dieppessä. Auto on alumiinikehikollinen, komposiittikuorinen ja suunniteltu ajamisen iloksi, ei mukavuuden.
Valmistaja väittää auton painon olevan noin 930 kg, joten jopa pienitehoinen moottori takaa elävän ajon. Sisustus on yksinkertainen, ilman monia mukavuusjärjestelmiä.
Versiot
Ensimmäiset Spiderit valmistettiin ilman etulasia — sen sijaan oli pieni aeroverho, joten tuuli ja ilmanvirtaus sisällä tuntuvat selvästi. Myöhemmin, vuodesta 1997 alkaen, tuli myös versio perinteisellä etulasilla.
Oli myös kilpa-auto Spider Trophy -versio, jota käytettiin samannimisessä kilpasarjassa. Tällaiset autot ovat radalle, ei arkipäiväkäyttöön.
Moottori ja vaihteisto
Spiderillä on 2,0 l nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on noin 150 hv. Moottori on keskimoottorina asennettu, ja takapyörät ovat vetävät. Renault on käyttänyt tätä moottoria myös muissa malleissaan.
Vaihteisto on viisiportainen manuaalivaihteisto. Auto on pieni ja kevyt, joten ajaminen on tarkkaa ja kiihtyvyys elävä, vaikka enimmäisnopeus ei ole päämäärä.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Spideriä
Tärkeintä on ajoneuvon ja korin kunto. Alumiinikehikon ja liimattujen rakenteiden korjaus on kallista, joten on tärkeää tarkistaa, ettei autoa ole vahingoittunut vakavasti tai ollut onnettomuudessa. Luota asiantuntijan arviointiin.
Koska tämä on harvinainen auto, osien etsiminen joillekin korin osille voi olla vaikeaa. Tarkista, onko moottorin huolto, erityisesti jakoväylän vaihto, tehty valmistajan ohjeiden mukaan.
Tarkista salonki ja korin tiiviys: koska auto on avoin, vesi voi päästä sisälle. Jos autolla on katto, tarkista sen kunto ja tiiviys.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat versiot.
Spider su aeroekranu
1996–1997Varhainen versio ilman etulasia.
- Ilman etulasia
- 2,0 l moottori, noin 150 hv
- Erittäin avoin ajokokemus
Spider su priekiniu stiklu
Vuodesta 1997 lähtienPraktisempi versio perinteisellä etulasi.
- Etulasi
- Sama 2,0 l moottori
- Mukavampi päivittäiseen ajamiseen
Mallivertailu
| Su aeroekranu | Su priekiniu stiklu | |
|---|---|---|
| Kenelle sopii | Harrastajille ja keräilijöille | Käytön helpottamiseksi |
| Moottori | 2,0 l, noin 150 hv | 2,0 l, noin 150 hv |
| Käytettyjen markkinahinta (suhteellisesti) | €€€ | €€€ |
Molemman mallin tekniikka on sama. Valitse, haluatko erittäin avoimen ajon tai mukavamman, ja etsi parhaiten hoidettua esimerkkiä.
Plussat
- Erittäin kevyt paino ja tarkka ohjaus
- Erityinen, harvinainen rakenteinen
- Elävä 2,0 l moottori manuaalisella vaihteistolla
- Harvinaisuutensa vuoksi keräilyarvo
Miinukset
- Erinomainen mukavuus ja käytännöllisyys
- Osat ja erityiskorjaukset ovat kalliita
- Ei ole täysin varustettua kattoa eikä monia mukavuusjärjestelmiä
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka paljon tehoa Renault Sport Spiderillä on?
Valmistajan tietojen mukaan noin 150 hv 2,0 litran moottorista. Pienen painon ansiosta se riittää elävään ajamiseen.
Sopiiko Spider päivittäiseen käyttöön?
Ei erityisen hyvin: se on suunniteltu ajamisen nautinnolle, ja sillä on vähän mukavuutta ja käytännöllisyyttä. Se käytetään useimmiten viikonloppu- tai keräilyautona.
Miten Spider eroaa tavallisista roadstereistä?
Sillä on alumiinirunko, komposiittikori ja moottori keskellä, ja ajokokemus muistuttaa kilpa-autoa.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
