English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Sport Spider: retas lengvas roadsteris ir ką žinoti prieš pirkimą
Renault Sport Spider — dviejų vietų roadsteris su varikliu viduryje, gamintas 1996–1999 m. Dieppe esančioje Alpine gamykloje. Straipsnyje apžvelgiame jo techniką, versijas ir tai, ką svarbu žinoti, jei svarstote įsigyti tokį retą ir išskirtinį automobilį.
Spider trumpai
Renault Sport Spider — itin lengvas roadsteris, sukurtas Renault Sport ir pagamintas Alpine gamykloje Dieppe. Automobilis turi aliuminio važiuoklę, kompozitinį kėbulą ir yra orientuotas į vairavimo malonumą, o ne į komfortą.
Gamintojas teigia, kad automobilio masė — apie 930 kg, todėl net nedidelio galingumo variklis užtikrina gyvą važiavimą. Salonas paprastas, be daugelio komforto sistemų.
Versijos
Pirmieji Spider buvo gaminami be priekinio stiklo — vietoje jo buvo nedidelis aeroekranas, todėl vėjas ir oro srautas salone labai juntami. Vėliau, nuo 1997 m., pasirodė ir versija su klasikiniu priekiniu stiklu.
Egzistavo ir lenktyninė Spider Trophy versija, naudota to paties pavadinimo lenktynių serijoje. Tokie automobiliai skirti trasai, o ne kasdieniam naudojimui.
Variklis ir pavarų dėžė
Spider turi 2,0 l keturių cilindrų benzininį variklį, kurio galia — apie 150 AG. Variklis sumontuotas viduryje, o varomi galiniai ratai. Šį variklį Renault naudojo ir kituose savo modeliuose.
Pavarų dėžė — penkių pavarų mechaninė. Automobilis nedidelis ir lengvas, todėl važiavimas tikslus, o pagreitis — gyvas, nors maksimalus greitis nėra pagrindinis tikslas.
Ką patikrinti perkant naudotą Spider
Svarbiausia — važiuoklės ir kėbulo būklė. Aliuminio važiuoklės ir klijuotų konstrukcijų remontas brangus, todėl būtina patikrinti, ar automobilis nebuvo smarkiai pažeistas ar avarijoje. Pasikliaukite specialisto įvertinimu.
Kadangi tai retas automobilis, dalių kai kurioms kėbulo detalėms ieškoti gali būti sudėtinga. Pasitikrinkite, ar variklio aptarnavimas, ypač paskirstymo diržo keitimas, atliktas pagal gamintojo reikalavimus.
Apžiūrėkite saloną ir kėbulo sandarumą: kadangi automobilis atviras, vanduo gali patekti į vidų. Jei automobilis turi stogą, patikrinkite jo būklę ir sandarumą.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Spider su aeroekranu
1996–1997Ankstyvoji versija be priekinio stiklo.
- Aeroekranas vietoj priekinio stiklo
- 2,0 l variklis, apie 150 AG
- Labai atvira važiavimo patirtis
Spider su priekiniu stiklu
Nuo 1997 m.Praktiškesnė versija su klasikiniu priekiniu stiklu.
- Priekinis stiklas
- Tas pats 2,0 l variklis
- Patogesnė kasdienei kelionei
Versijų palyginimas
| Su aeroekranu | Su priekiniu stiklu | |
|---|---|---|
| Kam tinka | Entuziastams ir kolekcininkams | Patogesniam naudojimui |
| Variklis | 2,0 l, apie 150 AG | 2,0 l, apie 150 AG |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ |
Technika abiejų versijų ta pati. Rinkitės pagal tai, ar norite labai atviro važiavimo, ar patogesnio, ir ieškokite kuo geriau prižiūrėto egzemplioriaus.
Privalumai
- Labai mažas svoris ir tikslus valdymas
- Išskirtinė, reta konstrukcija
- Gyvas 2,0 l variklis su mechanine dėže
- Retumo dėka kolekcinė vertė
Trūkumai
- Labai kuklus komfortas ir praktiškumas
- Dalys ir specifinis remontas brangūs
- Nėra pilnaverčio stogo ir daugelio komforto sistemų
Dažni klausimai
Kiek galios turi Renault Sport Spider?
Gamintojo duomenimis, apie 150 AG iš 2,0 l variklio. Dėl mažo svorio to pakanka gyvam važiavimui.
Ar Spider tinka kasdieniam naudojimui?
Ne itin: jis orientuotas į vairavimo malonumą, turi mažai komforto ir praktiškumo. Dažniausiai naudojamas kaip savaitgalio ar kolekcinis automobilis.
Kuo Spider skiriasi nuo įprastų roadsterių?
Jis turi aliuminio važiuoklę, kompozitinį kėbulą ir variklį viduryje, o važiavimo patirtis artima lenktyniniam automobiliui.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
