English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Sport Spider: vzácný lehký roadster a co vědět před nákupem
Renault Sport Spider — dvousedadlový roadster se středovým motorem, vyráběný v letech 1996–1999 v továrně Alpine v Dieppe. V článku si projdeme jeho techniku, verze a to, co je důležité vědět, pokud zvažujete nákup tohoto vzácného a výjimečného automobilu.
Spider krátce
Renault Sport Spider — velmi lehký roadster, vyvinutý Renault Sport a vyráběný v továrně Alpine v Dieppe. Automobil má hliníkový podvozek, kompozitovou karoserii a je zaměřen na jízní pohodlí, nikoli na komfort.
Výrobce uvádí, že hmotnost automobilu je kolem 930 kg, takže i motor s menší výkonností zajišťuje živou jízdu. Interiér je prostý, bez mnoha komfortních systémů.
Verze
První Spidery se vyráběly bez předního skla — místo něj byl malý aerodynamický štít, takže vítr a proudění vzduchu v interiéru jsou velmi cítit. Později, od roku 1997, přišla i verze s klasickým předním sklem.
Existovala i závodní verze Spider Trophy, používaná v závodní sérii se stejným názvem. Takové automobily jsou určeny pro trať, nikoli pro každodenní použití.
Motor a převodovka
Spider má čtyřválec benzínový motor o objemu 2,0 l, jehož výkon je kolem 150 k. Motor je umístěn ve středu, poháněny jsou zadní kola. Tento motor Renault používal i v jiných svých modelech.
Převodovka je pětistupňová manuální. Automobil je malý a lehký, takže jízda je přesná a zrychlení živé, i když maximální rychlost není hlavním cílem.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Spideru
Nejdůležitější je stav podvozku a karoserie. Opráva hliníkového podvozku a lepených konstrukcí je drahá, proto je nutné zkontrolovat, zda auto nebylo silně poškozeno nebo nebylo v nehodě. Spoléhejte na odborné posouzení.
Protože se jedná o vzácné auto, hledání náhradních dílů pro některé detaily karoserie může být složité. Zkontrolujte, zda byla údržba motoru, zejména výměna rozvodného řemene, provedena podle požadavků výrobce.
Prohlédněte si interiér a stav karoserie: protože je auto otevřené, voda může proniknout dovnitř. Pokud má auto střechu, zkontrolujte její stav a těsnost.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se verze.
Spider su aeroekranu
1996–1997Ranější verze bez předního skla.
- Větrný štít místo předního skla
- Motor 2,0 l, asi 150 k
- Velmi otevřený jízdní zážitek
Spider su priekiniu stiklu
Od roku 1997Praktičtější verze s klasickým předním sklem.
- Přední sklo
- Stejný motor 2,0 l
- Vhodnější pro každodenní jízdu
Porovnání verzí
| Su aeroekranu | Su priekiniu stiklu | |
|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro nadšence a sběratele | Pohodlnější k použití |
| Motor | 2,0 l, asi 150 k | 2,0 l, asi 150 k |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ |
Technika obou verzí je stejná. Vyberte podle toho, zda chcete velmi otevřenou jízdu nebo pohodlnější, a hledejte co nejlépe udržovaný exemplář.
Výhody
- Velmi nízká hmotnost a přesné ovládání
- Výjimečná, vzácná konstrukce
- Živý 2,0 l motor s mechanickou převodovkou
- Vzácností získává sběratelskou hodnotu
Nevýhody
- Velmi skromný komfort a praktičnost
- Díly a specifický opravy jsou drahé
- Není plně vybavená střechou a mnoha komfortními systémy
Časté otázky
Kolik koní má Renault Sport Spider?
Podle údajů výrobce, asi 150 kW z 2,0 litrového motoru. Díky nízké hmotnosti to stačí k živému jízdu.
Je Spider vhodný pro každodenní použití?
Ne zrovna: je zaměřen na potěšení z jízdy, má málo komfortu a praktičnosti. Často se používá jako víkendový nebo sběratelský automobil.
Čím se Spider liší od běžných roadsterů?
Má hliníkovou podvozek, kompozitovou karoserii a motor uprostřed, a jízda je podobná závodnímu vozu.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
