English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Sport Spider: seltener leichter Roadster und was man vor dem Kauf wissen sollte
Renault Sport Spider — ein zweisitziger Roadster mit Mittelmotor, produziert 1996–1999 m. in der Alpine-Fabrik in Dieppe. In diesem Artikel betrachten wir seine Technik, Ausstattungsvarianten und was man wissen sollte, wenn man einen solchen seltenen und einzigartigen Wagen in Betracht zieht.
Spider kurz und bündig
Renault Sport Spider — ein extrem leichter Roadster, entwickelt von Renault Sport und produziert in der Alpine-Fabrik in Dieppe. Das Auto hat ein Aluminium-Fahrwerk, eine Karosserie aus Verbundwerkstoffen und ist auf Fahrspaß ausgelegt, nicht auf Komfort.
Der Hersteller gibt an, dass das Fahrzeuggewicht etwa 930 kg beträgt, sodass selbst ein Motor mit geringer Leistung für ein lebendiges Fahrgefühl sorgt. Das Interieur ist schlicht, ohne viele Komfortsysteme.
Ausstattungsvarianten
Die ersten Spider wurden ohne Frontscheibe gebaut — stattdessen gab es einen kleinen Aero-Schutzschild, sodass Wind und Luftströmungen im Innenraum deutlich zu spüren waren. Später, ab 1997, erschien auch eine Version mit einer herkömmlichen Frontscheibe.
Es gab auch die Rennversion Spider Trophy, die in der gleichnamigen Rennserie eingesetzt wurde. Solche Autos sind für die Rennstrecke gedacht, nicht für den täglichen Gebrauch.
Motor und Getriebe
Der Spider hat einen 2,0 l Vierzylinder-Benzinmotor mit etwa 150 PS. Der Motor ist mittig eingebaut, und die Hinterräder werden angetrieben. Renault hat diesen Motor auch in anderen Modellen verwendet.
Das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Das Auto ist klein und leicht, daher ist das Fahrverhalten präzise und der Antrieb lebendig, auch wenn die Höchstgeschwindigkeit nicht das Hauptziel ist.
Was beim Kauf eines gebrauchten Spider zu überprüfen ist
Wichtig ist der Zustand von Fahrwerk und Karosserie. Reparaturen an Aluminiumfahrwerken und Klebkonstruktionen sind teuer, daher muss sichergestellt werden, dass das Auto nicht schwer beschädigt oder in einen Unfall verwickelt war. Vertrauen Sie auf die Einschätzung eines Fachmanns.
Da dies ein seltener Wagen ist, kann die Suche nach Ersatzteilen für einige Karosseriedetails schwierig sein. Stellen Sie sicher, dass die Motorwartung, insbesondere der Austausch des Verteilerriemens, gemäß den Vorgaben des Herstellers durchgeführt wurde.
Überprüfen Sie den Innenraum und die Dichtigkeit der Karosserie: Da das Auto offen ist, kann Wasser ins Innere gelangen. Wenn das Auto ein Verdeck hat, prüfen Sie dessen Zustand und Dichtigkeit.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.
Spider su aeroekranu
1996–1997Frühe Version ohne Frontscheibe.
- Aeroabdeckung anstelle der Frontscheibe
- 2,0-Liter-Motor, etwa 150 PS
- Sehr offene Fahrerfahrung
Spider su priekiniu stiklu
Ab 1997Praktischere Version mit klassischer Frontscheibe.
- Frontscheibe
- Der gleiche 2,0-Liter-Motor
- Bequemer für den täglichen Gebrauch
Vergleich der Versionen
| Su aeroekranu | Su priekiniu stiklu | |
|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Enthusiasten und Sammler | Für bequemeres Fahren |
| Motor | 2,0 l, etwa 150 PS | 2,0 l, etwa 150 PS |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ |
Die Technik beider Versionen ist identisch. Wählen Sie je nach Vorliebe für offenes Fahren oder mehr Komfort und suchen Sie nach dem bestgepflegten Exemplar.
Vorteile
- Sehr geringes Gewicht und präzise Steuerung
- Einzigartige, seltene Konstruktion
- Lebendiger 2,0-l-Motor mit manuellem Getriebe
- Seltenheit verleiht Sammlerwert
Nachteile
- Sehr geräumiger Komfort und Praktikabilität
- Teile und spezifische Reparaturen sind teuer
- Kein vollständiges Dach und viele Komfortsysteme fehlen
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Renault Sport Spider?
Laut Herstellerangaben etwa 150 PS aus dem 2,0-Liter-Motor. Dank des geringen Gewichts reicht das für ein lebendiges Fahrgefühl.
Eignet sich der Spider für den Alltag?
Nicht wirklich: Er ist auf Fahrspaß ausgelegt, bietet wenig Komfort und Praktikabilität. Meist wird er als Wochenend- oder Sammlerauto genutzt.
Worin unterscheidet sich der Spider von herkömmlichen Roadstern?
Er hat ein Aluminiumfahrwerk, eine Karosserie aus Verbundwerkstoffen und den Motor in der Mitte, und das Fahrerlebnis ist dem eines Rennwagens sehr ähnlich.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
