English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Sport Spider: vzácny ľahký roadster a čo vedieť pred nákupom
Renault Sport Spider — dvomiestny roadster s motorom uprostred, vyrábaný v rokoch 1996–1999 v továrni Alpine v Dieppe. V článku si prehľadneme jeho techniku, verzie a to, čo je dôležité vedieť, ak uvažujete o nákupe tohto vzácneho a výnimočného automobilu.
Spider krátko
Renault Sport Spider — veľmi ľahký roadster, ktorý vytvorila Renault Sport a vyrábala továrňa Alpine v Dieppe. Automobil má alumiňový podvozok, kompozitný karosériu a je orientovaný na jazdný komfort, nie na pohodlie.
Výrobca uvádza, že hmotnosť automobilu je približne 930 kg, preto aj motor s menším výkonom zaručuje živú jazdu. Interiér je jednoduchý, bez mnohých komfortných systémov.
Verzie
Prvé Spider sa vyrábali bez predného skla — miesto neho bol malý aerodynamický štít, preto v interiéri silne pocíte vietor a prúd vzduchu. Neskôr, od roku 1997, prišla aj verzia s klasickým predným sklom.
Existovala aj preteková verzia Spider Trophy, ktorá sa používala v pretekových sériách so stejným názvom. Tieto automobily sú určené pre trať, nie pre každodenné použitie.
Motor a prevodovka
Spider má 2,0-litrový štvorvalcový benzínový motor s výkonom približne 150 kW. Motor je umiestnený uprostred, poháňajú sa zadné kolesá. Tento motor Renault používal aj v iných svojich modeloch.
Prevodovka je päťstupňová manuálna. Automobil je malý a ľahký, preto je jazda presná a zrýchlenie živé, aj keď maximálna rýchlosť nie je hlavným cieľom.
Čo overiť pri kúpe použitého Spider
Najdôležitejšie je stav podvozku a karosérie. Opráva podvozku z hliníka a lepených konštrukcií je drahá, preto je nutné overiť, či auto nebolo vážne poškodené alebo nebolo v nehode. Spoliehajte sa na odbornú hodnotu.
Keďže ide o vzácne auto, nájsť náhradné diely na niektoré detaily karosérie môže byť zložité. Overte, či údržba motora, zvlášť výmena rozvodového remňa, bola vykonaná podľa požiadaviek výrobcu.
Prehľadnite interiér a stav karosérie: keďže auto je otvorené, voda môže dostať dovnútra. Ak auto má strechu, overte jej stav a údržbu.
Výbava
Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté verzie.
Spider su aeroekranu
1996–1997Raná verzia bez predného skla.
- Vietorový štít miesto predného skla
- Motor 2,0 l, približne 150 k
- Veľmi otvorený jazdný zážitok
Spider su priekiniu stiklu
Od roku 1997Praktickejšia verzia s klasickým predným sklom.
- Predné sklo
- Týž motor 2,0 l
- Vhodnejšie pre každodenné cesty
Porovnanie verzií
| Su aeroekranu | Su priekiniu stiklu | |
|---|---|---|
| Komu to vyhovuje | Enthusiastom a zbierateľom | Pohodlné používanie |
| Motor | 2,0 l, približne 150 k | 2,0 l, približne 150 k |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | €€€ | €€€ |
Technika oboch verzií je rovnaká. Vyberte si podľa toho, či chcete veľmi otvorené jazdenie alebo pohodlné, a hľadajte čo najlepšie udržiavaný exemplár.
Výhody
- Veľmi malá hmotnosť a presné ovládanie
- Výnimočná, vzácna konštrukcia
- Živý 2,0 l motor s mechanickou prevodovkou
- Vďaka vzácnosti má zbierateľskú hodnotu
Nevýhody
- Veľmi skromný komfort a praktickosť
- Diely a špeciálny remont sú drahé
- Nebola plne vybavená strecha ani viacero komfortných systémov
Časté otázky
Koľko koní má Renault Sport Spider?
Podľa údajov výrobcu, asi 150 koní z 2,0-litrového motora. Kvôli nízkemu hmotnosti to stačí na živý jazdný pocit.
Či je Spider vhodný na každodenné použitie?
Nie zrovna: je orientovaný na jazdný komfort, má málo komfortu a praktičnosti. Často sa používa ako víkendový alebo kolekčný automobil.
Čo Spider odlišuje od bežných roadsterov?
Má hliníkovú podvozkovú konštrukciu, kompozitnú karosériu a motor uprostred, a jazdný pocit je podobný pretekovému automobilu.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
