English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Sport Spider: en sjelden lett roadster og hva du bør vite før kjøp
Renault Sport Spider — en to-seters roadster med midtmontert motor, produsert 1996–1999 i Alpine-fabrikken i Dieppe. I denne artikkelen ser vi på teknikk, utstyrsversjoner og hva du bør vite hvis du vurderer å kjøpe denne sjeldne og unike bilen.
Spider kort fortalt
Renault Sport Spider — en svært lett roadster utviklet av Renault Sport og produsert i Alpine-fabrikken i Dieppe. Bilen har en aluminiumsramme, en karbonfiberkarosseri og er orientert mot kjøreglede, ikke komfort.
Produsenten oppgir at bilens vekt er rundt 930 kg, så selv en mindre motor gir en levende kjøreopplevelse. Interiøret er enkelt, uten mange komfortfunksjoner.
Utstyrsversjoner
De første Spider-modellene ble produsert uten forrude — i stedet var det en liten aeroskjerm, så vinden og luftstrømmen i interiøret var tydelig å merke. Senere, fra 1997, kom det også en versjon med vanlig forrude.
Det fantes også en racerutgave av Spider Trophy, brukt i en racerserie med samme navn. Disse bilene er ment for banekjøring, ikke daglig bruk.
Motor og girkasse
Spider har en 2,0-liters fire-sylindret bensinmotor på omtrent 150 hk. Motoren er midtmontert, og bakhjulene drives. Denne motoren har Renault også brukt i andre modeller.
Girkassen er en femtrinns manuell. Bilen er liten og lett, så kjøringen er presis, og akselerasjonen er levende, selv om toppfarten ikke er hovedmålet.
Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt Spider
Det viktigste er kjøretøyets og karosseriets tilstand. Reparasjoner på aluminiumsunderstell og limte konstruksjoner er dyre, så det er viktig å sjekke om bilen ikke har blitt alvorlig skadet eller vært i en ulykke. Stil deg til råds med en eksperts vurdering.
Siden dette er en sjeldent bil, kan det være vanskelig å finne deler til visse karosseridetaljer. Sjekk at motoren har blitt vedlikeholdt, spesielt at fordelingsselen er byttet ut i henhold til produsentens krav.
Sjekk interiøret og karosseriets tetthet: siden bilen er åpen, kan vann komme inn. Hvis bilen har tak, sjekk tilstanden og tettheten på det.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene du finner i Europa.
Spider su aeroekranu
1996–1997Den tidlige versjonen uten forrude.
- Aeroshield i stedet for forrude
- 2,0 l motor, omtrent 150 hk
- En svært åpen kjøreopplevelse
Spider su priekiniu stiklu
Fra 1997En mer praktisk versjon med klassisk forrude.
- Forrude
- Samme 2,0 l motor
- Bedre for daglig kjøring
Sammenligning av versjoner
| Su aeroekranu | Su priekiniu stiklu | |
|---|---|---|
| Hvem passer den til | For entusiaster og samlere | Mer komfortabelt å bruke |
| Motor | 2,0 l, ca 150 hk | 2,0 l, ca 150 hk |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
Teknikken er den samme i begge versjoner. Velg etter om du vil ha en veldig åpen kjøreopplevelse eller mer komfort, og søk etter det best vedlikeholdte eksemplaret.
Fordeler
- Svært lav vekt og presis styring
- Unik og sjeldent konstruksjon
- Livlig 2,0 l motor med manuell girkasse
- Sjeldnehet gir samlerverdi
Ulemper
- Svært liten komfort og praktiskhet
- Delene og spesifikk reparasjon er dyre
- Ingen fullstendig tak og få komfortsystemer
Vanlige spørsmål
Hvor mye effekt har Renault Sport Spider?
Ifølge produsentens opplysninger, omtrent 150 hk fra en 2,0-liters motor. På grunn av lav vekt er det nok til livlig kjøring.
Er Spider egnet for daglig bruk?
Ikke særlig: den er tilpasset kjørelyst, har lite komfort og praktiskhet. Brukes vanligvis som helge- eller samlerbil.
Hva skiller Spider fra vanlige roadstere?
Den har en aluminiumsramme, en komposittkarosseri og motor midtmontert, og kjøreopplevelsen ligner en racerbil.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
