English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Sport Spider: en sällsynt lätt roadster och vad du behöver veta innan du köper
Renault Sport Spider — en tvåsitsig roadster med mittmonterad motor, tillverkad 1996–1999 i Alpine-fabriken i Dieppe. I artikeln går vi igenom dess teknik, versioner och vad du behöver veta om du överväger att köpa denna sällsynta och unika bil.
Spider kort
Renault Sport Spider — en extremt lätt roadster skapad av Renault Sport och tillverkad i Alpine-fabriken i Dieppe. Bilen har en aluminiumskaross, en kompositkaross och är inriktad på körglädje, inte komfort.
Tillverkaren anger att bilens vikt är cirka 930 kg, så även en mindre motor ger en livlig körning. Interiören är enkel, utan många komfortsystem.
Versioner
De första Spider-modellerna tillverkades utan framruta — istället fanns en liten aeroruta, så vinden och luftflödet i interiören känns starkt. Senare, från 1997, kom en version med en klassisk framruta.
Det fanns också en tävlingsversion av Spider Trophy, som användes i samma tävlingsserie. Dessa bilar är avsedda för banan, inte för daglig användning.
Motor och växellåda
Spider har en 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor med en effekt på cirka 150 hk. Motorn är mittmonterad och drivkraften överförs till bakhjulen. Denna motor har Renault använt i andra modeller också.
Växellådan är en femväxlad manuell. Bilen är liten och lätt, så körningen är precis och livlig, även om topphastigheten inte är det primära målet.
Vad ska man kontrollera när man köper en begagnad Spider
Det viktigaste är bilens och karossens skick. Reparationer av aluminiumchassi och limmade konstruktioner är dyra, så det är nödvändigt att kontrollera om bilen inte har blivit allvarligt skadad eller varit med om en olycka. Lita på en expertbedömning.
Eftersom det här är en sällsynt bil kan det vara svårt att hitta reservdelar till vissa karossdetaljer. Kontrollera att motorunderhållet, särskilt byte av fördelningsrem, har utförts enligt tillverkarens specifikationer.
Kontrollera interiören och karossens täthet: eftersom bilen är öppen kan vatten tränga in. Om bilen har ett tak, kontrollera dess skick och täthet.
Utförande
Beteckningar och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; vi anger de versioner som vanligast förekommer i Europa.
Spider su aeroekranu
1996–1997Den tidiga versionen utan framruta.
- Aeroskärm istället för framruta
- 2,0-litersmotor, cirka 150 hk
- Mycket öppen körupplevelse
Spider su priekiniu stiklu
Från 1997En mer praktisk version med klassisk framruta.
- Framruta
- Samma 2,0-litersmotor
- Bättre för dagliga resor
Jämförelse av versioner
| Su aeroekranu | Su priekiniu stiklu | |
|---|---|---|
| Vem passar den? | För entusiaster och samlare | Mer bekvämt att använda |
| Motor | 2,0 l, cirka 150 hk | 2,0 l, cirka 150 hk |
| Pris på begagnadmarknaden (relativt) | €€€ | €€€ |
Tekniken är densamma för båda versionerna. Välj efter om du vill ha en mycket öppen körning eller mer bekvämlighet, och leta efter ett så välskött exemplar som möjligt.
Fördelar
- Mycket låg vikt och precis styrning
- Unik, sällsynt konstruktion
- Livlig 2,0 l motor med manuell växellåda
- Sällsynthet ger samlarvärde
Nackdelar
- Mycket diskret komfort och praktikalitet
- Delar och specifik reparation är dyra
- Ingen fulltäckande tak och få komfortsystem
Vanliga frågor
Hur mycket effekt har Renault Sport Spider?
Enligt tillverkaren, cirka 150 hk från en 2,0-liters motor. På grund av låg vikt räcker det för livlig körning.
Är Spider lämplig för daglig användning?
Inte särskilt: den är inriktad på körglädje, har lite komfort och praktikalitet. Används oftast som en helg- eller samlarbil.
Hur skiljer sig Spider från vanliga roadstere?
Den har en aluminiumkaross, kompositkarosseri och motor mitt i, och körupplevelsen liknar en tävlingsbil.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
