English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Buick Riviera: legendinė amerikietiška kupė ir kartų apžvalga
Buick Riviera — didelė prabangi amerikietiška kupė, gaminta 1963–1999 m. su pertraukomis ir daugybe kartų. Straipsnyje apžvelgiame žinomiausias kartas, variklius ir dalykus, kuriuos verta žinoti kolekcininkui ar pirkėjui.
Riviera trumpai
Riviera sukurta kaip asmeninės prabangos kupė — didelė, komfortiška ir išskirtinio dizaino. Per beveik keturis dešimtmečius modelis labai keitėsi, todėl skirtingų metų automobiliai gali labai skirtis.
Šiandien tai daugiausia kolekcinis automobilis, o jo vertė priklauso nuo kartos, būklės ir autentiškumo.
Kuo skiriasi kartos
Pirmosios kartos (1963–1965 m.) automobiliai vertinami už elegantišką, santūrų dizainą. 1966–1970 m. karta išsiskyrė didesniu kėbulu ir galingesniais varikliais.
Trečioji karta (1971–1973 m.) žinoma dėl ryškaus „boat-tail“ galo, o paskutinė karta (1995–1999 m.) buvo modernesnė, su V6 varikliu ir kompresoriumi.
Varikliai
Ankstyvose kartose buvo naudojami dideli V8 varikliai — nuo apie 6,6 l pirmosios kartos iki 7,5 l trečiosios kartos modeliuose. Tai atspindi to meto amerikietišką požiūrį į galią.
Paskutinės kartos Riviera turėjo 3,8 l V6 variklį, siūlytą su kompresoriumi, kurio galia — apie 225–240 AG. Pavarų dėžė visose kartose — automatinė.
Ką patikrinti perkant Riviera
Kaip ir kiekvienam klasikiniam automobiliui, svarbiausia — kėbulo būklė. Atidžiai apžiūrėkite grindis, slenksčius, sparnus ir galinę dalį, ypač trečios kartos modeliuose.
Patikrinkite, ar variklis ir pavarų dėžė originalūs, ar nėra alyvos nuotėkių, ir ar veikia elektros sistemos. Kolekciniams automobiliams svarbi dokumentuota istorija.
Dalių pasirinkimas priklauso nuo kartos — ankstyvų kartų dalis rasti sunkiau, o paskutinės kartos dalys dažniau prieinamos.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Riviera (I karta)
1963–1965Pirmoji, elegantiško dizaino karta.
- Dideli V8 varikliai
- Santūrus, elegantiškas dizainas
- Retas kolekcinis automobilis
Riviera (II karta)
1966–1970Didesnė ir galingesnė karta.
- Galingi V8 varikliai
- Didesnis kėbulas
- Prabangi salono apdaila
Riviera (III karta)
1971–1973Žinoma dėl „boat-tail“ galo.
- Apie 7,5 l V8
- Išskirtinė galinė dalis
- Labai išraiškinga išvaizda
Riviera (paskutinė karta)
1995–1999Paskutinė, modernesnė karta.
- 3,8 l V6, dažnai su kompresoriumi
- Moderni to meto įranga
- Prieinamesnė už ankstyvąsias kartas
Kartų palyginimas
| I karta | II karta | III karta | Paskutinė | |
|---|---|---|---|---|
| Variklis | V8 | V8 | V8 | V6 |
| Kam tinka | Klasikos mėgėjams | Galios ieškantiems | Išskirtinio dizaino mėgėjams | Modernesnio varianto ieškantiems |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€ | €€ | € |
Jei ieškote kolekcinio automobilio — verta žiūrėti į ankstyvąsias kartas. Paskutinė karta modernesnė ir lengviau prižiūrima.
Privalumai
- Prabangi ir išskirtinė amerikietiška kupė
- Daug skirtingų kartų pasirinkimui
- Galingi V8 varikliai
- Kolekcinis potencialas
Trūkumai
- Didelės degalų sąnaudos
- Klasikinių kartų korozijos rizika
- Dalių paieška Europoje gali užtrukti
Dažni klausimai
Kiek kartų turėjo Riviera?
Per beveik keturis dešimtmečius Riviera keitė daug kartų, o žinomiausios yra 1963–1965, 1966–1970, 1971–1973 ir 1995–1999 m. versijos.
Kas yra „boat-tail“ Riviera?
Taip vadinama 1971–1973 m. karta su išskirtine, smailėjančia galine dalimi.
Kokie varikliai buvo Riviera?
Ankstyvose kartose — dideli V8, o paskutinėje — 3,8 l V6, dažnai su kompresoriumi.
Atnaujinta 2026-10-19 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
