Volvo XC40

XC40 trumpai

XC40 pristatytas 2017 m. ir gaminamas iki šiol — tai viena karta, sukurta ant kompaktiškų automobilių CMA platformos. Ją Volvo dalijasi su Geely grupe; tai pirmas Volvo modelis ant šios platformos. 2018 m. XC40 tapo „Europos metų automobiliu“.

Automobilis vertinamas dėl išskirtinio dizaino, patogių sėdynių, gerai apgalvoto salono su daug daiktadėžių ir aukšto saugumo lygio. Jis mažesnis už XC60, todėl patogus mieste, tačiau galinėje eilėje ir bagažinėje vietos mažiau nei didesniuose Volvo visureigiuose.

Ankstyvieji ir atnaujinti XC40 — kuo skiriasi

Ankstyvuosiuose automobiliuose (nuo 2018 m.) buvo siūlomi benzininiai ir dyzeliniai varikliai bei komplektacijos Momentum, Inscription ir R-Design. Multimedijos sistema — Volvo Sensus su vertikaliu jutikliniu ekranu.

Apie 2020–2021 m. dyzeliniai varikliai išnyko, juos pakeitė lengvieji hibridai (B3, B4), atsirado įkraunami hibridai ir visiškai elektrinis XC40 Recharge. Kartu atėjo nauja multimedijos sistema su integruotomis Google paslaugomis.

2022 m. XC40 atnaujintas: gavo naujus, plonesnius priekinius žibintus ir kitokį priekinį buferį, o komplektacijos pervadintos į Core, Plus ir Ultimate. Vėliau elektrinė versija pervadinta į EX40, todėl naujesnius elektrinius automobilius skelbimuose galima rasti abiem pavadinimais.

Varikliai ir pavarų dėžės

Benzininiai: T3 (1,5 l trijų cilindrų, apie 160 AG), T4 (apie 190 AG) ir T5 (apie 250 AG, dažniausiai su visų ratų pavara). Dyzeliniai D3 (apie 150 AG) ir D4 (apie 190 AG) dažniausiai sutinkami ankstyvuosiuose automobiliuose. Vėliau atsirado lengvieji hibridai B3 ir B4.

Įkraunami hibridai T4 Recharge ir T5 Recharge derina 1,5 l benzininį variklį su elektros varikliu; elektra, priklausomai nuo metų ir baterijos, nuvažiuojama kelios dešimtys kilometrų, o žiemą — gerokai mažiau. Daugelis variklių derinti su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, hibridai ir vėlesni lengvieji hibridai — su 7 laipsnių dvigubos sankabos dėže; silpniausios versijos būdavo ir su mechanine dėže.

Elektrinis XC40 Recharge pirmiausia buvo siūlomas su dviem varikliais (P8, apie 408 AG, visų ratų pavara), vėliau atsirado ir vieno variklio versija. Nuo 2023 m. vieno variklio automobiliai varomi galiniais ratais. Baterijos — apie 70 kWh ir apie 80 kWh talpos; realus atstumas dažniausiai 300–450 km, žiemą — apie 20–30 % mažiau. Namuose ir viešose stotelėse kintamąja srove kraunama dažniausiai iki 11 kW, greitojo įkrovimo stotelėse (CCS2) — iki maždaug 150–200 kW, priklausomai nuo versijos.

Ką patikrinti perkant naudotą XC40

Patikrinkite serviso istoriją ir ridą pagal techninės apžiūros bei Volvo serviso įrašus. Dyzelinių automobilių, daug važinėjusių mieste, patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir AdBlue sistemą, o automatinė pavarų dėžė turi perjungti sklandžiai, be smūgių.

Įkraunamo hibrido atveju įsitikinkite, kad baterija kraunama ir kad elektra nuvažiuojamas atstumas atitinka amžių. Elektrinio XC40 paprašykite baterijos būklės (SoH) ataskaitos, išbandykite įkrovimą ir paklauskite, ar atlikti programinės įrangos atnaujinimai.

Išbandykite multimediją, kameras ir pagalbines vairavimo sistemas — ankstyvoji Sensus sistema būna lėtesnė. Apžiūrėkite didelius ratlankius ir padangas, o kėbulą — dėl dažytų detalių ir nelygių tarpų.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas XC40 komplektacijas.

XC40 komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Momentum arba Inscription su benzininiu ar lengvojo hibrido varikliu. Jei svarbi naujesnė multimedija ir pagalbinės sistemos, verta ieškoti atnaujinto XC40 Plus komplektacijos.

Dažni klausimai