Audi e-tron GT

e-tron GT kort samengevat

De e-tron GT werd geïntroduceerd in 2021. Hij is gebouwd op dezelfde platform als de Porsche Taycan en wordt geproduceerd in de Audi-fabriek Böllinger Höfe nabij Neckarsulm, Duitsland. De auto heeft een 800 V elektrisch systeem, waardoor hij in geschikte laadstations zeer snel oplaadt.

Het is een lage, brede en zeer snelle auto, waarin sportief rijden en comfort voor lange ritten samenkomen. Alle versies hebben twee motoren en vierwielaandrijving. Er is minder ruimte in de achterbank en de kofferbak dan in een standaard sedan, en de lage grondvrijheid vereist voorzichtigheid bij hoge stoepranden.

Vroege en vernieuwde e-tron GT-modellen — wat zijn de verschillen

De vroege auto's (2021–2024) waren beschikbaar als e-tron GT quattro (ongeveer 476 pk) en RS e-tron GT (ongeveer 598 pk), beide met een tijdelijke krachtverhoging bij het vertrekken. Ze hebben een batterij met een nuttige capaciteit van ongeveer 84 kWh.

2024 e-tron GT vernieuwd: de basisversie is vervangen door de S e-tron GT, er is een RS e-tron GT performance versie bijgekomen en de kracht is aanzienlijk verhoogd — zelfs de S e-tron GT met tijdelijke krachtverhoging haalt ongeveer 680 PK, de RS-versies zijn nog krachtiger. De vernieuwde auto's hebben een grotere batterij met ongeveer 97 kWh bruikbare capaciteit, snellere oplaadmogelijkheden en een grotere actieradius.

Batterij, actieradius en oplaadmogelijkheden

Volgens fabrikant (WLTP) rijden de eerste e-tron GT-modellen ongeveer 450–490 km, de vernieuwde modellen ongeveer 550–600 km, afhankelijk van de versie en de bandenmaat. In werkelijkheid, vooral bij snel rijden, is de actieradius kleiner en in de winter moet je vaak rekenen op 20–30 % minder dan in de zomer.

Geladen via een CCS2-aansluiting: meestal variabele stroom tot 11 kW (in sommige auto's tot 22 kW). Op snellaadstations laden de eerste auto's tot ongeveer 270 kW, de vernieuwde modellen tot ongeveer 320 kW, als het laadstation deze capaciteit ondersteunt.

Achterwielaandrijving met een tweevoudige versnellingsbak, die helpt om zowel sneller te versnellen als zuiniger te rijden op hoge snelheid. Een koude batterij laadt langzamer op, dus in de winter is het de moeite waard om de batterij te voorverwarmen voordat je snel laadt.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte e-tron GT

Vraag een batterijstatusrapport (SoH) aan bij de Audi-service of een elektromobiel-diagnostiekmonteur en vergelijk de aangegeven actieradius bij een volledig opgeladen batterij met de gegevens van een nieuwe auto. Vraag ook hoe vaak de snellaadfunctie is gebruikt.

Een krachtige auto slijt snel banden, controleer daarom de staat van de banden en remmen — vooral als er keramische of speciaal gecoate schijven zijn geïnstalleerd, want het vervangen daarvan is duur. Controleer de onderkant van de voorbumper en de wielkasten op inkepingen, want de auto is laag.

Test de luchtvering (indien aanwezig), de lading met wisselstroom en constante stroom, multimedia en hulpssystemen. Controleer de geschiedenis via de VIN-code en of de door de fabrikant voorgeschreven software-updates en onderhoudswerkzaamheden zijn uitgevoerd.

Versies

De uitrusting verschilt per markt en jaar; we geven de meest voorkomende e-tron GT-versies in Europa weer.

Vergelijking van e-tron GT versies

Voor de meeste kopers is de e-tron GT quattro of de vernieuwde S e-tron GT de beste keuze: er is voldoende vermogen voor het rijden, en het onderhoud is goedkoper dan bij de RS. Het is de moeite waard om voor de vernieuwde auto's te kiezen vanwege de grotere batterij en snellere opladen.

Veelgestelde vragen