Audi e-tron GT

e-tron GT kortfattat

e-tron GT presenterades 2021. Den är byggd på samma plattform som Porsche Taycan och tillverkas i Audis fabrik Böllinger Höfe nära Neckarsulm, Tyskland. Bilen har ett 800 V elsystem, vilket gör att den laddas väldigt snabbt på lämpliga laddstolpar.

Det här är en låg, bred och väldigt snabb bil där sportigt körande och komfort för längre resor går hand i hand. Alla modeller har två motorer och fyrhjulsdrift. Det finns mindre plats i bakre raden och bagageutrymmet jämfört med en vanlig sedan, och den låga markfrigången kräver försiktighet vid höga kantstenar.

Tidiga och uppdaterade e-tron GT — vad skiljer dem åt

De tidiga bilarna (2021–2024) erbjöds som e-tron GT quattro (cirka 476 hk) och RS e-tron GT (cirka 598 hk), båda med tillfällig effektökning vid uppstart. De har en batterikapacitet på cirka 84 kWh.

2024 års e-tron GT uppdaterad: basismodellen byttes ut mot S e-tron GT, RS e-tron GT performance introducerades, och effekten ökade betydligt — till och med S e-tron GT med tillfällig effektökning når cirka 680 hk, RS-versionerna är ännu kraftfullare. De uppdaterade bilarna fick en större, cirka 97 kWh användbar batterikapacitet, snabbare laddning och längre räckvidd.

Batteri, räckvidd och laddning

Enligt tillverkaren (WLTP) har de tidiga e-tron GT-modellerna en räckvidd på cirka 450–490 km, de uppdaterade på cirka 550–600 km, beroende på version och hjul. I verkligheten, särskilt vid snabb körning, blir räckvidden kortare, och på vintern måste man ofta räkna med 20–30 % mindre än på sommaren.

Laddas via CCS2-kontakt: med växelström oftast upp till 11 kW (i vissa bilar upp till 22 kW). På snabbladdningsstationer laddas de tidiga bilarna upp till cirka 270 kW, de uppdaterade upp till cirka 320 kW, om stationen stöder den effekten.

Tvåväxlad växellåda används på bakaxeln, vilket hjälper både till att accelerera och att köra ekonomiskt i hög hastighet. En kall batteri laddas långsammare, därför är det värt att värma den innan snabbladdning på vintern.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad e-tron GT

Begär en rapport om batteriets tillstånd (SoH) från Audi-service eller en elektromobil-diagnostiker och jämför den angivna räckvidden när batteriet är fulladdat med nybilsdata. Fråga hur ofta snabbladdning har använts.

Bilen sliter snabbt på däcken, så kontrollera deras skick och bromsarna – särskilt om det finns keramiska eller specialbelagda skivor, som är dyra att byta. Kontrollera framkanten på stötfångaren och hjulhusen för skavmärken, eftersom bilen är låg.

Testa luftfjädringen (om den finns), lasten med växelström och konstant ström, multimediasystemet och hjälpsystemen. Kontrollera historien via VIN-koden och se till att tillverkaren rekommenderade programuppdateringar och servicearbeten har utförts.

Versioner

Utbudet skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de mest förekommande e-tron GT-versionerna i Europa.

Jämförelse mellan e-tron GT-versioner

För de flesta köpare är det bästa valet e-tron GT quattro eller den uppdaterade S e-tron GT: det finns tillräckligt med effekt med batteriet, och underhållet är billigare än RS. Det är värt att välja de uppdaterade bilarna för en större batterikapacitet och snabbare laddning.

Vanliga frågor