English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Audi e-tron GT: versijos, baterijos, atstumas, įkrovimas ir RS
Audi e-tron GT — elektrinis keturdurvis sportinis automobilis, gaminamas nuo 2021 m. ir techniškai giminingas Porsche Taycan. Apžvelgiame, kuo skiriasi e-tron GT quattro, RS e-tron GT ir 2024 m. atnaujintos versijos, kiek realiai nuvažiuojama žiemą, kaip kraunama baterija ir ką patikrinti perkant naudotą.
e-tron GT trumpai
e-tron GT pristatytas 2021 m. Jis sukurtas ant tos pačios platformos kaip Porsche Taycan ir gaminamas Audi gamykloje Böllinger Höfe netoli Nekarzulmo, Vokietijoje. Automobilis turi 800 V elektros sistemą, todėl tinkamose stotelėse kraunasi labai greitai.
Tai žemas, platus ir labai greitas automobilis, kuriame dera sportinis važiavimas ir kelionėms tinkamas komfortas. Visos versijos turi du variklius ir visų ratų pavarą. Galinėje eilėje ir bagažinėje vietos mažiau nei įprastame sedane, o žema prošvaisa reikalauja atsargumo ties aukštais borteliais.
Ankstyvieji ir atnaujinti e-tron GT — kuo skiriasi
Ankstyvieji automobiliai (2021–2024 m.) buvo siūlomi kaip e-tron GT quattro (apie 476 AG) ir RS e-tron GT (apie 598 AG), abu — su laikinu galios padidinimu pajudant iš vietos. Jie turi apie 84 kWh naudingosios talpos bateriją.
2024 m. e-tron GT atnaujintas: bazinę versiją pakeitė S e-tron GT, atsirado RS e-tron GT performance, o galia gerokai padidinta — net S e-tron GT su laikinu galios padidinimu pasiekia apie 680 AG, RS versijos dar galingesnės. Atnaujinti automobiliai gavo didesnę, apie 97 kWh naudingosios talpos bateriją, spartesnį įkrovimą ir didesnį nuvažiuojamą atstumą.
Baterijos, nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimas
Gamintojo (WLTP) duomenimis, ankstyvieji e-tron GT nuvažiuoja apie 450–490 km, atnaujinti — apie 550–600 km, priklausomai nuo versijos ir ratlankių. Realiai, ypač važiuojant greitai, atstumas mažesnis, o žiemą dažnai tenka skaičiuoti apie 20–30 % mažiau nei vasarą.
Kraunama per CCS2 jungtį: kintamąja srove dažniausiai iki 11 kW (kai kuriuose automobiliuose — iki 22 kW). Greitojo įkrovimo stotelėse ankstyvieji automobiliai kraunasi iki maždaug 270 kW, atnaujinti — iki maždaug 320 kW, jei stotelė palaiko tokią galią.
Galinėje ašyje naudojama dviejų laipsnių pavarų dėžė, kuri padeda ir greitėti, ir taupiau važiuoti dideliu greičiu. Šalta baterija kraunasi lėčiau, todėl žiemą prieš greitąjį įkrovimą ją verta pašildyti.
Ką patikrinti perkant naudotą e-tron GT
Paprašykite baterijos būklės (SoH) ataskaitos Audi servise ar pas elektromobilių diagnostikos meistrą ir palyginkite rodomą nuvažiuojamą atstumą, kai baterija įkrauta iki 100 %, su naujo automobilio duomenimis. Paklauskite, kaip dažnai naudotas greitasis įkrovimas.
Galingas automobilis greitai dėvi padangas, todėl apžiūrėkite jų būklę ir stabdžius — ypač jei įrengti keraminiai ar specialia danga padengti diskai, kurių keitimas brangus. Patikrinkite priekinio buferio apačią ir ratlankius dėl įbrėžimų, nes automobilis žemas.
Išbandykite pneumatinę pakabą (jei yra), įkrovimą kintamąja ir nuolatine srove, multimediją bei pagalbines sistemas. Pagal VIN kodą patikrinkite istoriją ir ar atlikti gamintojo nurodyti programinės įrangos atnaujinimai bei serviso darbai.
Versijos
Įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas e-tron GT versijas.
e-tron GT quattro
2021–2024 m.Ankstyvųjų automobilių bazinė versija — greita ir komfortiška.
- Apie 476 AG
- Apie 84 kWh naudingosios talpos baterija
- Dažnai — pneumatinė pakaba
RS e-tron GT
2021–2024 m.Galingesnė ankstyvųjų automobilių versija.
- Apie 598 AG
- Pneumatinė pakaba
- Dažnai — keraminiai stabdžiai ir anglies pluošto stogas
S e-tron GT
Nuo 2024 m.Atnaujinto modelio bazinė versija.
- Didesnė, apie 97 kWh baterija
- Greitasis įkrovimas iki maždaug 320 kW
- Didesnis nuvažiuojamas atstumas
RS e-tron GT / RS e-tron GT performance
Nuo 2024 m.Galingiausios atnaujinto modelio versijos.
- Daugiausia galios tarp e-tron GT
- Sportiškesnė pakaba ir stabdžiai
- Dažnai — aktyvi pakaba
e-tron GT versijų palyginimas
| e-tron GT quattro | RS e-tron GT (iki 2024 m.) | S e-tron GT | RS e-tron GT (nuo 2024 m.) | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdienai ir kelionėms | Greitam važiavimui | Kelionėms ir greičiui | Didžiausiai galiai |
| Baterija (naudingoji, apytikriai) | 84 kWh | 84 kWh | 97 kWh | 97 kWh |
| Greitasis įkrovimas (iki, apytikriai) | 270 kW | 270 kW | 320 kW | 320 kW |
| Galia (santykinai) | Didelė | Labai didelė | Labai didelė | Didžiausia |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 20–21 col. | 20–21 col. | 20–21 col. | 20–21 col. |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — e-tron GT quattro arba atnaujintas S e-tron GT: galios pakanka su kaupu, o išlaikymas pigesnis nei RS. Atnaujintus automobilius verta rinktis dėl didesnės baterijos ir spartesnio įkrovimo.
Privalumai
- Labai greitas ir stabilus kelyje
- Itin spartus greitasis įkrovimas dėl 800 V sistemos
- Išskirtinis dizainas ir kokybiškas salonas
- Tinka ir kasdienai, ir ilgoms kelionėms
Trūkumai
- Mažiau vietos galinėje eilėje ir bagažinėje nei įprastame sedane
- Brangios padangos ir stabdžiai
- Žema prošvaisa — reikia atsargumo ties borteliais ir nuovažomis
Dažni klausimai
Kuo e-tron GT skiriasi nuo Porsche Taycan?
Abu automobiliai sukurti ant tos pačios platformos ir turi panašias baterijas, variklius bei įkrovimo sistemą. Skiriasi dizainas, salonas ir važiuoklės nustatymai: e-tron GT dažniausiai laikomas labiau kelionėms pritaikytu, o Taycan — sportiškesniu.
Kiek realiai nuvažiuoja e-tron GT žiemą?
Tai priklauso nuo versijos, greičio ir temperatūros. Šaltu oru dažnai tenka skaičiuoti apie 20–30 % mažiau nei vasarą, o greitai važiuojant greitkelyje — dar mažiau.
Ar verta rinktis RS e-tron GT vietoj įprastos versijos?
Kasdieniam važiavimui ir kelionėms įprastos versijos galios pakanka su kaupu. RS verta rinktis, jei norite didžiausios galios ir sportiškesnės įrangos, tačiau jos padangos, stabdžiai ir draudimas dažniausiai kainuoja daugiau.
Atnaujinta 2026-10-10 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
