Audi e-tron GT

e-tron GT kort fortalt

e-tron GT ble lansert i 2021. Den er bygget på samme plattform som Porsche Taycan og produseres på Audis fabrikk Böllinger Höfe nær Neckarsulm i Tyskland. Bilen har et 800 V elektrisk system, slik at den lades svært raskt på egnet ladestasjon.

Dette er en lav, bred og svært rask bil som kombinerer sportslig kjøring med komfort som passer for lange turer. Alle versjoner har to motorer og firehjulstrekk. Det er mindre plass bak og i bagasjerommet enn i en vanlig sedan, og den lave frihøyden krever forsiktighet ved høye kantenstein.

De tidlige og oppdaterte e-tron GT-modellene – hva er forskjellene

De tidlige bilene (2021–2024) ble tilbudt som e-tron GT quattro (ca. 476 hk) og RS e-tron GT (ca. 598 hk), begge med midlertidig økt effekt ved oppstart. De har en batterikapasitet på omtrent 84 kWh.

2024 m. e-tron GT oppdatert: Basisversjonen er byttet ut med S e-tron GT, RS e-tron GT performance er tilgjengelig, og ytelsen er betydelig økt — selv S e-tron GT med midlertidig økt ytelse når rundt 680 hk, RS-versjonen er enda kraftigere. Oppdaterte biler har fått en større, omtrent 97 kWh nyttig batterikapasitet, raskere lading og lengre rekkevidde.

Batteri, rekkevidde og lading

Ifølge produsentens (WLTP) opplysninger, kjører de tidlige e-tron GT-modellene omtrent 450–490 km, de oppdaterte kjører omtrent 550–600 km, avhengig av versjon og dekk. I praksis, spesielt ved høy hastighet, blir rekkevidden kortere, og om vinteren må man ofte regne med 20–30 % kortere rekkevidde enn om sommeren.

Lades via CCS2-kontakt: vanligvis med vekselstrøm opp til 11 kW (i noen biler opp til 22 kW). På hurtiglade-stasjoner lades de tidlige bilene opp til omtrent 270 kW, de oppdaterte opp til omtrent 320 kW, hvis stasjonen støtter denne ytelsen.

To-trinns girkasse på bakhjulene, som hjelper både med akselerasjon og å kjøre effektivt i høy hastighet. Et kaldt batteri lades saktere, så det er lurt å varme det opp før hurtiglading om vinteren.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt e-tron GT

Be om en batteristatus (SoH) rapport fra Audi-service eller en elektrobil-diagnostiker, og sammenlign den angitte rekkevidden når batteriet er fulladet med ny bilens opplysninger. Spør også hvor ofte hurtiglading har blitt brukt.

Bilen sliter raskt på dekk, så sjekk tilstanden på dekk og bremsene — spesielt hvis det er keramiske eller spesialbelagte skiver, som er dyre å bytte. Sjekk også foran på støtfangeren og hjulhusene etter inntrykk, siden bilen er lav.

Test pneumatisk fjæring (hvis den finnes), last med vekslende og konstant strøm, multimediasystem og hjelpesystemer. Sjekk historien og om produsentens oppdateringer av programvare og servicearbeid er utført ved hjelp av VIN-koden.

Versjoner

Utstyret varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige e-tron GT-versjonene i Europa.

Sammenligning av e-tron GT-versjoner

For de fleste kjøpere er e-tron GT quattro eller den oppdaterte S e-tron GT det beste valget: det er nok ytelse til å ha det gøy, og driftskostnadene er lavere enn RS. Oppdaterte biler er verdt å velge på grunn av større batteri og raskere innhenting.

Vanlige spørsmål