English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Audi e-tron GT: mudelid, akud, mahtumus, laadimine ja RS
Audi e-tron GT on elektriline neljameesteline spordiauto, mida toodetakse alates 2021. aastast ja mis on tehniliselt sugulane Porsche Taycaniga. Vaadame, kuidas erinevad e-tron GT quattro, RS e-tron GT ja 2024. aasta uuendatud mudelid, kui palju talvel reaalselt sõidetakse, kuidas akut laaditakse ja mida kontrollida kasutatava auto ostes.
e-tron GT lühidalt
e-tron GT tutvustati 2021. aastal. See on loodud samale platvormile nagu Porsche Taycan ja toodetakse Audi tehases Böllinger Höfe Nekarzulmi lähedal Saksamaal. Autol on 800 V elektrisüsteem, mistõttu laaditakse ta sobivates laadimispunktides väga kiiresti.
See on madal, lai ja väga kiire auto, kus ühenduvad spordiline sõit ja reisidele sobiv mugavus. Kõik mudelid on varustatud kahe mootoriga ja nelja ratta vedukiga. Tagaridas ja pagažis on vähem ruumi kui tavalisel sedaanil, aga madal mahtumus nõuab ettevaatlikkust kõrgete äärdega.
Varasemad ja uuendatud e-tron GT – kuidas erinevad
Varasemad autod (2021–2024) pakuti e-tron GT quattro (umbes 476 hj) ja RS e-tron GT (umbes 598 hj) versioonides, mõlemad – ajutise jõu suurendamisega liikumisel. Neil on umbes 84 kWh kasuteguriga akud.
2024. aasta e-tron GT uuendatud: põhiversioon asendati S e-tron GT-ga, ilmus RS e-tron GT performance, ja võimsus suurendati märgatavalt – isegi S e-tron GT ajutise võimsuse suurendamisega jõuab umbes 680 hj, RS versioonid on veel võimsamad. Uuendatud autod said suurema, umbes 97 kWh kasutuskapatsiteetiga akuga, kiirema laadimisega ja suurema sõidukaugusega.
Akud, sõidukaugus ja laadimine
Tootja (WLTP) andmetel sõidavad varasemad e-tron GT autod umbes 450–490 km, uuendatud autod aga umbes 550–600 km, sõltuvalt versioonist ja rataste suurusest. Tegelikult, eriti kiire sõidu korral, on kaugus väiksem, ja talvel tuleb sageli arvutada 20–30% vähem kui suvel.
Laaditakse CCS2 ühenduse kaudu: tavaliselt muutuva vooluga kuni 11 kW (mõnel autol kuni 22 kW). Kiirelaadimisjaamades laadivad varasemad autod kuni umbes 270 kW, uuendatud autod kuni umbes 320 kW, kui jaam toetab sellist võimsust.
Tagumise telje juures kasutatakse kahe kiirendusastmega käigukast, mis aitab kiiremini sõita ja suurema kiirusega tõhusalt liikuda. Jahvatud akku laadib aeglasemalt, seega on talvel enne kiiret laadimist akku soojendada.
Mida kontrollida ostes kasutatud e-tron GT
Paluge Audi teenindusest või elektriautode diagnostikast akude seisundi (SoH) aruannet ja võrglege näidatud sõidukaugust, kui akud on täislaaditud, uue auto andmetega. Küsige, kui sageli on kasutatud kiiret laadimist.
Automaat kiiresti kulub kulumise, seega kontrolli nende seisundit ja pidurdamisi – eriti kui on keramiit- või erispetsiaalselt kattega diskid, mille vahetamine on kallis. Kontrolli eespoolse puhveri alumist osa ja rattapead vigastuste pärast, sest automaat on madal.
Testi õhupõhise suspensiooni (kui see on), laadimist muutuva ja püsiva vooluga, multimediat ja abisüsteeme. VIN koodi järgi kontrolli ajalugu ja kas on tehtud tootja soovitud tarkvara uuendused ning hooldustööd.
Versioonid
Varustus erineb turu ja aastate järgi; me nimetame Euroopa levinumad e-tron GT versioonid.
e-tron GT quattro
2021–2024 aastadVarajaste autode baasversioon on kiire ja mugav.
- Umbes 476 hj
- Umbes 84 kWh kasutuskõlbulikku akut
- Tihti – õhupõhine suspensioon
RS e-tron GT
2021–2024 aastadVarajaste autode võimsam versioon.
- Umbes 598 hj
- Õhupõhine suspensioon
- Tihti – keramiitpidurid ja süsinikkiudstogus
S e-tron GT
Alates 2024 aastastUuendatud mudeli baasversioon.
- Suurem, umbes 97 kWh akupatareia
- Kiire laadimine kuni umbes 320 kW
- Suurem sõidukaugus
RS e-tron GT / RS e-tron GT performance
Alates 2024 aastastVõimsaimad uuendatud mudeli versioonid
- Enim võimsus e-tron GT vahel
- Sportlikumal suspensioon ja pidurid
- Tihti – aktiivne suspensioon
e-tron GT versioonide võrdlus
| e-tron GT quattro | RS e-tron GT (iki 2024 m.) | S e-tron GT | RS e-tron GT (nuo 2024 m.) | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaks ja reisideks | Kiirele sõidule | Reisidele ja kiirusele | Suurim võimsus |
| Akupatareia (kasulik, umbes) | 84 kWh | 84 kWh | 97 kWh | 97 kWh |
| Kiire laadimine (umbkaudu, ligikaudu) | 270 kW | 270 kW | 320 kW | 320 kW |
| Võimsus (suhteliselt) | Suur | Täiesti suur | Täiesti suur | Suurim |
| Rattad | 20–21 tolli | 20–21 tolli | 20–21 tolli | 20–21 tolli |
| Kasutatud turu hind (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Enamikus ostjate jaoks on parim valik e-tron GT quattro või uuendatud S e-tron GT: võimsus on piisav koos akuga, aga hooldus on odavam kui RS. Uuendatud autod on väärt valida suurema akuga ja kiirema laadimisega.
Plussid
- Täiesti kiire ja stabiilne teel
- Erit kiire laadimine 800 V süsteemi tõttu
- Eriline disain ja kvaliteetne sisekate
- Sobib nii igapäevasõiduks kui ka pikematele reisidele
Miinused
- Tagumises ridas ja pagas on vähem ruumi kui tavalises sedaanis
- Kallis rataste ja pidurid
- Madal mahtuvus – tuleb ettevaatlikkus laevade ja uputega
Korduma kippuvad küsimused
Mis erineb Audi e-tron GT Porsche Taycanist?
Mõlemad autod on ehitatud sama platvormi peale ja neil on sarnased akud, mootorid ja laadimissüsteem. Erinevad on disain, sisekate ja sõidukite seaded: e-tron GT on tavaliselt rohkem reisidele sobiv, Taycan aga spordilisem.
Kui palju e-tron GT talvel reaalselt sõidab?
See sõltub versioonist, kiirusest ja temperatuurist. Külma ilmaga tuleb tavaliselt arvutada 20–30% vähem kui suvel, ja kiirel sõidul kiirteel veel vähem.
Kas on mõistlik valida RS e-tron GT tavalise versiooni asemel?
Igapäevasõidu ja pikemate reiside jaoks on tavalise versiooni jõud piisav koos akuga. RS on mõistlik valida, kui soovite maksimaalset jõudu ja spordilisemat varustust, kuid selle rataste, pidurite ja kindlustuse hind on tavaliselt kõrgem.
Uuendatud 2026-10-10 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
