Audi e-tron GT

e-tron GT kurz und knapp

Der e-tron GT wurde 2021 vorgestellt. Er basiert auf derselben Plattform wie der Porsche Taycan und wird im Audi-Werk Böllinger Höfe in der Nähe von Neckarsulm, Deutschland, produziert. Das Fahrzeug verfügt über ein 800-Volt-Elektrosystem, sodass es an geeigneten Ladestationen sehr schnell aufgeladen werden kann.

Es handelt sich um einen niedrigen, breiten und sehr schnellen Wagen, der sportliches Fahren mit Reisekomfort verbindet. Alle Versionen haben zwei Motoren und Allradantrieb. In der hinteren Reihe und im Kofferraum ist weniger Platz als in einem herkömmlichen Limousinen, und die niedrige Bodenfreiheit erfordert Vorsicht bei hohen Bordsteinkanten.

Frühe und überarbeitete e-tron GT-Modelle – was sind die Unterschiede

Die frühen Modelle (2021–2024) waren als e-tron GT quattro (ca. 476 PS) und RS e-tron GT (ca. 598 PS) erhältlich, beide mit temporärer Leistungssteigerung beim Anfahren. Sie verfügen über eine Batterie mit etwa 84 kWh nutzbarem Energieinhalt.

2024 e-tron GT überarbeitet: Die Basisversion wurde durch den S e-tron GT ersetzt, der RS e-tron GT Performance kam hinzu, und die Leistung wurde deutlich gesteigert – der S e-tron GT mit temporärer Leistungssteigerung erreicht etwa 680 PS, die RS-Versionen sind noch leistungsstärker. Die überarbeiteten Fahrzeuge erhalten eine größere Batterie mit etwa 97 kWh nutzbarer Kapazität, schnelleres Laden und eine größere Reichweite.

Batterie, Reichweite und Laden

Laut Herstellerangaben (WLTP) legen die frühen e-tron GT-Modelle etwa 450–490 km zurück, die überarbeiteten etwa 550–600 km, je nach Version und Reifen. In der Realität, besonders bei schneller Fahrt, ist die Reichweite geringer, und im Winter muss man oft mit etwa 20–30 % weniger als im Sommer rechnen.

Geladen wird über die CCS2-Schnittstelle: Mit Wechselstrom meist bis zu 11 kW (in einigen Fahrzeugen bis zu 22 kW). An Schnellladestationen laden die frühen Fahrzeuge bis zu etwa 270 kW, die überarbeiteten bis zu etwa 320 kW, wenn die Station diese Leistung unterstützt.

Im Heck ist ein Zweiganggetriebe verbaut, das sowohl für schnelles Beschleunigen als auch für sparsames Fahren bei hohen Geschwindigkeiten sorgt. Eine kalte Batterie lädt langsamer, daher sollte man sie im Winter vor dem Schnellladen vorheizen.

Was beim Kauf eines gebrauchten e-tron GT zu beachten ist

Fordern Sie einen Bericht über den Zustand der Batterie (SoH) bei Audi Service oder einem Elektrofahrzeug-Diagnostiker an und vergleichen Sie die angegebene Reichweite bei voller Batterie mit den Daten eines neuen Fahrzeugs. Fragen Sie nach, wie oft das Schnellladen genutzt wurde.

Ein leistungsstarkes Auto nutzt Reifen schnell ab, daher prüfen Sie deren Zustand und die Bremsen – besonders wenn keramische oder speziell beschichtete Bremsscheiben verbaut sind, deren Austausch teuer ist. Überprüfen Sie die Unterseite des Frontstoßfängers und die Radläufe auf Dellen, da das Auto tief liegt.

Testen Sie die Luftfederung (falls vorhanden), die Belastung mit Wechsel- und Gleichstrom, das Infotainmentsystem sowie die Assistenzsysteme. Überprüfen Sie anhand der VIN-Nummer die Historie und ob die vom Hersteller empfohlenen Software-Updates und Servicearbeiten durchgeführt wurden.

Versionen

Die Ausstattung variiert je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen e-tron GT-Versionen auf.

Vergleich der e-tron GT Versionen

Für die meisten Käufer ist der e-tron GT quattro oder der überarbeitete S e-tron GT die beste Wahl: Die Leistung reicht aus, um Spaß zu haben, und die Unterhaltskosten sind niedriger als bei einem RS. Die überarbeiteten Modelle sind die bessere Wahl aufgrund der größeren Batterie und des schnelleren Ladens.

Häufige Fragen