Audi e-tron GT

e-tron GT krótko

e-tron GT został zaprezentowany w 2021 roku. Został zbudowany na tej samej platformie co Porsche Taycan i produkowany w fabryce Audi Böllinger Höfe niedaleko Neckarsulmu, w Niemczech. Samochód posiada system elektryczny 800 V, dzięki czemu ładowa się bardzo szybko na odpowiednich stacjach.

To niski, szeroki i bardzo szybki samochód, w którym łączy się sportowe prowadzenie i komfort odpowiedni na długie podróże. Wszystkie wersje mają dwa silniki i napęd na wszystkie koła. W tylnej części i bagażniku jest mniej miejsca niż w typowym sedanie, a niska prześwit rekomenduje ostrożność przy wysokich krawężnikach.

Wczesne i zmodernizowane e-tron GT — czym się różnią

Wczesne samochody (2021–2024) były oferowane jako e-tron GT quattro (około 476 KM) i RS e-tron GT (około 598 KM), oba z tymczasowym wzrostem mocy przy ruszaniu z miejsca. Mają one baterię o pojemności około 84 kWh.

2024 m. e-tron GT zaktualizowany: wersja podstawowa została zastąpiona przez S e-tron GT, pojawił się RS e-tron GT performance, a moc została znacznie zwiększona — nawet S e-tron GT z tymczasowym wzrostem mocy osiąga około 680 KM, wersje RS są jeszcze mocniejsze. Zaktualizowane samochody otrzymały większą baterię o pojemności około 97 kWh, szybsze ładowanie i większy zasięg.

Bateria, zasięg i ładowanie

Według danych producenta (WLTP), wcześniejsze modele e-tron GT mają zasięg około 450–490 km, zaktualizowane — około 550–600 km, w zależności od wersji i opon. W rzeczywistości, zwłaszcza jeśli jeździsz szybko, zasięg jest mniejszy, a zimą często trzeba liczyć się z około 20–30% mniejszym zasięgiem niż latem.

Ładowanie przez złącze CCS2: najczęściej prądem zmiennym do 11 kW (w niektórych samochodach — do 22 kW). Na stacjach szybkiego ładowania wcześniejsze samochody ładowane są do około 270 kW, zaktualizowane — do około 320 kW, jeśli stacja obsługuje taką moc.

W tylnej osi stosowana jest dwubiegowa skrzynia biegów, która pomaga zarówno przy przyspieszaniu, jak i oszczędnym jeździe na dużych prędkościach. Zimą chłodna bateria ładowana jest wolniej, dlatego przed szybkim ładowaniem warto ją rozgrzać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego e-tron GT

Poproś o raport stanu baterii (SoH) w serwisie Audi lub u diagnostyka pojazdów elektrycznych i porównaj podany zasięg, gdy bateria jest naładowana do 100%, z danymi nowego samochodu. Zapytaj, jak często używano szybkiego ładowania.

Samochód szybko zużywa opony, więc sprawdź ich stan i hamulce — zwłaszcza jeśli są zainstalowane ceramiczne lub pokryte specjalną powłoką tarcze, których wymiana jest kosztowna. Sprawdź dolną część zderzaka przedniego i koła kierownicze pod kątem zarysowań, ponieważ samochód jest niski.

Przetestuj zawieszenie pneumatyczne (jeśli jest), ładowanie prądem zmiennym i stałym, multimediów oraz systemy pomocnicze. Na podstawie kodu VIN sprawdź historię i czy zostały wykonane aktualizacje oprogramowania przez producenta oraz prace serwisowe.

Wersje

Wyposażenie różni się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje e-tron GT.

Porównanie wersji e-tron GT

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest e-tron GT quattro lub zmodernizowany S e-tron GT: moc wystarcza z akumulatorem, a koszty eksploatacji są niższe niż w przypadku RS. Zmodernizowane samochody warto wybrać ze względu na większą baterię i szybsze ładowanie.

Najczęściej zadawane pytania