English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Audi e-tron GT: generace, baterie, dojezd, nabíjení a RS
Audi e-tron GT je elektrický čtyřdveřový sportovní vůz, který se vyrábí od roku 2021 a je technicky příbuzný s Porsche Taycan. Přehlédneme, čím se liší e-tron GT quattro, RS e-tron GT a obnovené verze z roku 2024, kolik v zimě skutečně ujedete, jak se nabíjí baterie a co zkontrolovat při nákupu použitého vozidla.
e-tron GT stručně
e-tron GT byl představen v roce 2021. Je postaven na téže platformě jako Porsche Taycan a vyrábí se v továrně Audi Böllinger Höfe nedaleko Nekarzulmu v Německu. Vůz má 800 V elektrický systém, takže se v vhodných stanicích nabíjí velmi rychle.
Jedná se o nízký, široký a velmi rychlý vůz, který kombinuje sportovní jízdu s komfortem vhodným pro dlouhé cesty. Všechny verze mají dva motory a pohon všech kol. V zadní řadě a v kufru je méně místa než v běžném sedanu, a nízká světlá výška vyžaduje opatrnost u vysokých prahů.
Původní a obnovené e-tron GT – v čem se liší
Původní vozy (2021–2024) byly nabízeny jako e-tron GT quattro (cca 476 k) a RS e-tron GT (cca 598 k), oba s dočasným zvýšením výkonu při rozjezdu. Mají baterii s užitečnou kapacitou kolem 84 kWh.
Aktualizace e-tron GT pro rok 2024: základní verzi byla nahrazena S e-tron GT, přibyla výkonnostní verze RS e-tron GT a výkon byl výrazně zvýšen – dokonce S e-tron GT s dočasným zvýšením výkonu dosahuje kolem 680 kW, verze RS jsou ještě výkonnější. Aktualizované vozy dostaly větší baterii s užitečnou kapacitou kolem 97 kWh, rychlejší nabíjení a větší dojezd.
Baterie, dojezd a nabíjení
Podle údajů výrobce (WLTP), první generace e-tron GT má dojezd kolem 450–490 km, aktualizované vozy kolem 550–600 km, v závislosti na verzi a pneumatikách. Ve skutečnosti, zejména při rychlé jízdě, je dojezd menší, a v zimě často počítáte s 20–30 % menším dojezdem než v létě.
Nabíjí se přes CCS2 konektor: střídavým proudem obvykle až do 11 kW (u některých vozů až do 22 kW). Na rychlonabíjecích stanicích se první generace vozů nabíjí až do cca 270 kW, aktualizované vozy až do cca 320 kW, pokud stanice podporuje takový výkon.
V zadní nápravě se používá dvoustupňová převodovka, která pomáhá jak zrychlovat, tak i šetřit při jízdě vysokou rychlostí. Studená baterie se nabíjí pomaleji, proto je v zimě před rychlým nabíjením vhodné ji předem zahřát.
Co zkontrolovat při nákupu použitého e-tron GT
Požádejte o zprávu o stavu baterie (SoH) u Audi servisu nebo u diagnostika elektromobilů a porovnejte uvedený dojezd, když je baterie nabitá na 100 %, s údaji nového vozu. Zeptáte se, jak často byl používán rychlý nabíječ.
Silný automobil rychle opotřebuje pneumatiky, proto zkontrolujte jejich stav a brzdy – zejména pokud jsou instalovány keramické nebo speciálně potažené kotouče, jejichž výměna je drahá. Zkontrolujte spodní část předního nárazníku a kola kvůli vtlačeninám, protože automobil je nízký.
Otestujte pneumatickou podpěru (pokud je), zatížení střídavým a stálým proudem, multimédii a pomocné systémy. Podle VIN kódu zkontrolujte historii a zda byly provedeny aktualizace softwaru a servisní práce podle pokynů výrobce.
Verze
Vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě potkávány verze e-tron GT.
e-tron GT quattro
2021–2024Základní verze raných automobilů – rychlá a komfortní.
- Přibližně 476 kW
- Baterie s přibližně 84 kWh užitečné kapacity
- Často – pneumatická podpěra
RS e-tron GT
2021–2024Silnější verze raných automobilů.
- Přibližně 598 kW
- Pneumatická podpěra
- Často – keramické brzdy a střecha z uhlíkového vlákna
S e-tron GT
Od roku 2024Základní verze aktualizovaného modelu.
- Větší, asi 97 kWh baterie
- Rychlé nabíjení až do přibližně 320 kW
- Větší dojezd
RS e-tron GT / RS e-tron GT performance
Od roku 2024Nejvýkonnější verze aktualizovaného modelu.
- Nejvíce výkonu mezi modely e-tron GT
- Sportovní podvozek a brzdy
- Často — aktivní podvozek
Porovnání verzí e-tron GT
| e-tron GT quattro | RS e-tron GT (iki 2024 m.) | S e-tron GT | RS e-tron GT (nuo 2024 m.) | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro každodenní jízdu i cesty | Pro rychlou jízdu | Pro cesty a rychlost | Nejvíce výkonu |
| Baterie (užitečná, přibližně) | 84 kWh | 84 kWh | 97 kWh | 97 kWh |
| Rychlé nabíjení (přibližně) | 270 kW | 270 kW | 320 kW | 320 kW |
| Výkon (přibližně) | Velký | Velmi velký | Velmi velký | Největší |
| Pneumatika (obvykle) | 20–21 palců | 20–21 palců | 20–21 palců | 20–21 palců |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | € | €€ | €€ | €€€ |
Pro většinu kupujících je nejlepší volbou e-tron GT quattro nebo obnovený S e-tron GT: výkon stačí k jízde s nákladem a údržba je levnější než u RS. Obnovené vozy stojí za výběr kvůli větší baterii a rychlejšímu nabíjení.
Výhody
- Velmi rychlý a stabilní na silnici
- Výrazně rychlé nabíjení díky 800 V systému
- Výjimečný design a kvalitní interiér
- Vhodný jak pro každodenní jízdu, tak i pro dlouhé cesty
Nevýhody
- Méně místa v zadních sedadlech a kufru než u běžného sedanu
- Drahé pneumatiky a brzdy
- Nízká světelná výška – je třeba opatrnosti u okrajů a nerovností
Časté otázky
Jak se liší e-tron GT od Porsche Taycan?
Oba vozy jsou postaveny na stejné platformě a mají podobné baterie, motory a nabíjecí systémy. Liší se designem, interiérem a nastavením podvozku: e-tron GT je obvykle považován za vhodnější pro cesty, zatímco Taycan je sportovnější.
Jak daleko skutečně ujede e-tron GT v zimě?
To záleží na verzi, rychlosti a teplotě. V chladném počasí často ujedete o 20–30 % méně než v létě, a při rychlé jízdě po dálnici ještě méně.
Stačí si vybrat RS e-tron GT místo běžné verze?
Pro každodenní jízdu a cesty stačí výkon běžné verze s baterií. RS je vhodné, pokud chcete maximální výkon a sportovní vybavení, ale jeho pneumatiky, brzdy a pojištění obvykle stojí více.
Aktualizováno 2026-10-10 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
