English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Bee: 1951 modeljaar drie-wielige microauto en wat je erover moet weten
Daihatsu Bee — 1951–1952 drie-wielige microauto, de eerste lichte auto van „Daihatsu“ die op de markt kwam voor het grote publiek. In dit artikel bekijken we de geschiedenis, techniek en waarom dit vandaag de dag een zeldzame museumstuk is.
Bee kortom
De Bee was de eerste auto van „Daihatsu“ die bedoeld was voor het grote publiek. De verkoop begon in oktober 1951, kort voor de naamverandering van „Hatsudoki Seizo“ naar „Daihatsu“. De modelcode is PCA.
Tot dan toe produceerde „Daihatsu“ sinds 1930 drie-wielige vrachtmotorfietsen en in 1937 een kleine militaire auto. De Bee is gebaseerd op een van die drie-wielige vrachtmodellen.
Wat maakt de Bee uniek
De Bee had een gesloten carrosserie met twee deuren en was populair als taxi in Japan, omdat de regels toen een lagere tarief per kilometer toelieten voor drie-wielige voertuigen dan voor vier-wielers.
Ondanks dat verkocht hij slecht: de productie was erg arbeidsintensief, dus werden er slechts ongeveer 300 auto’s gemaakt en in 1952 werd de productie stopgezet. Daarom is de Bee vandaag de dag bijna nooit te koop — je ziet hem meestal in musea en op verzamelaarsbeurzen.
Motor en techniek
De Bee heeft een achterin gemonteerde 540 cm³ tweecilinder luchtgekoelde vier-takt motor met bovenliggende nokkenassen. Volgens bronnen was dit de eerste auto in Japan met een horizontaal tegenovergestelde cilinderopstelling.
De Bee heeft slechts drie wielen, dus de rij-eigenschappen verschillen van een gewone vierwieler. Meer technische details (vermogen, versnellingsbak) zijn waarschijnlijk te vinden in museum- of clubarchieven.
Wat te weten voor het kopen van een Daihatsu Bee
De Bee komt bijna nooit op de markt, dus het is belangrijk om eerst de documenten en de herkomst te controleren: er zijn weinig van deze auto's gemaakt, en er kunnen kopieën of omgebouwde auto's zijn die misleidend kunnen zijn.
Als je toch serieus overweegt om zo'n auto te kopen, raadpleeg dan een specialist in klassieke Japanse auto's of een Daihatsu-museum of -club. Onderdelen zijn bijna niet beschikbaar, dus restauratie kan erg duur en tijdrovend zijn.
Controleer ook of je in staat bent om zo'n voertuig in je land te registreren en te gebruiken, want de regels voor drie-wielers kunnen verschillen.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
Bee (PCA)
1951–1952De enige productieversie is een gesloten tweedeurs carrosserie.
- Drie-wielige constructie
- 540 cm³ luchtgekoelde tweecilinder motor aan de achterkant
- Ook gebruikt als taxi in Japan
Vergelijking van exemplaren
| Neatnaujintas originalas | Restauruotas egzempliorius | Muziejinis eksponatas | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het? | Voor enthousiastelingen die op zoek zijn naar een restauratieproject | Voor verzamelaars die een showcar willen | Niet te koop — alleen voor bekeken |
| Wat te verwachten | Veel werk en moeilijk te vinden onderdelen | De kosten zijn al gemaakt, maar de documentatie is belangrijk | Originele staat bewaard gebleven |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | — |
Vanwege de zeer kleine productieaantal moet je voor de Bee voorzichtig kiezen en alleen met hulp van experts. Dit is een verzamelobject, geen dagelijkse auto.
Pluspunten
- Uitermate zeldzaam en historisch belangrijk
- De eerste 'Daihatsu' die voor het grote publiek beschikbaar was
- Ongebruikelijke drie-wielconstructie
- Interessante techniek — horizontaal tegenliggende motor
Minpunten
- Bijna onmogelijk om een te koop te vinden
- Het vinden van onderdelen en specialisten is erg moeilijk
- Niet geschikt voor dagelijks gebruik
Veelgestelde vragen
Hoeveel Daihatsu Bee's zijn er gemaakt?
Er zijn ongeveer 300 auto's gemaakt in de periode 1951–1952.
Waarom heeft de Bee drie wielen?
Hij was afgeleid van het drie-wielige Daihatsu vrachtwagenmodel. Bovendien werd in Japan destijds drie-wielig vervoer belast met een lagere tarief dan vierwielig, waardoor het aantrekkelijk was voor taxidiensten.
Kan ik een Bee kopen?
Praktisch niet — het is een museum- en verzamelauto die zeer zelden op de markt komt.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
