Daihatsu Bee: 1951-modellen trehjuls mikrobil og hva du trenger å vite om den
Daihatsu Bee — 1951–1952-modellen trehjuls mikrobil, den første «Daihatsu» som ble solgt til bredere publikum. I denne artikkelen ser vi på historien, teknikken og hvorfor den er en svært sjelden museumsutstilling i dag.
Bee kort fortalt
Bee var den første «Daihatsu»-bilen som ble laget for salg til bredere publikum. Salget startet i oktober 1951, kort tid før selskapet skiftet navn fra «Hatsudoki Seizo» til «Daihatsu». Modellkoden er PCA.
Før dette hadde «Daihatsu» siden 1930 produsert trehjuls lastecykler, og i 1937 hadde de produsert en liten militær bil. Bee ble utviklet ved å tilpasse en av disse trehjuls lastecyklene.
Hva som gjør Bee spesielt
Bee hadde en lukket karosseri med to dører og var populær som taksi i Japan, da reglene på den tiden tillot lavere takst per kilometer for trehjuls kjøretøy enn for firehjuls.
Til tross for dette gikk salget dårlig: produksjonen var svært arbeidsintensiv, så det ble bare produsert rundt 300 biler, og produksjonen ble avsluttet i 1952. Derfor er Bee i dag praktisk talt ikke til salgs — den blir vanligvis sett på museer og samlerutstillinger.
Motor og teknikk
Bee har en 540 cm³ to-sylindret, luftkjølt, firetakts motor med øvre kamaksel montert bak. Som det står i kildene, var dette den første bilen i Japan med horisontalt motsatt sylinderdisposisjon.
Den har bare tre hjul, så kjøreegenskapene skiller seg fra en vanlig firehjulsbil. Det er verdt å søke etter mer detaljerte tekniske data (effekt, girboks) i museers eller klubbers arkiver.
Hva du bør vite før du kjøper en Daihatsu Bee
Daihatsu Bee dukker nesten aldri opp til salgs, så først og fremst er det viktig å sjekke dokumentene og opprinnelsen: Det ble produsert få biler, og det finnes kopier eller ombygde biler som kan være villedende.
Hvis du likevel alvorlig vurderer et slikt kjøp, ta kontakt med en spesialist på klassiske japanske biler eller et Daihatsu-museum eller -klubb. Det finnes nesten ingen deler, så restaureringen kan bli både kostbar og tidkrevende.
Vurder også om du har lov til å registrere og bruke en slik transportmiddel i ditt land, da reglene for trehjulsbiler kan variere.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de versjonene som vanligvis finnes i Europa.
Bee (PCA)
1951–1952Den eneste produsert versjonen er en lukket to-dørs karosseri.
- Trehjuls konstruksjon
- 540 cm³ to-sylindret luftkjølt motor bak
- Brukt som taxi i Japan
Sammenligning av eksemplar typer
| Neatnaujintas originalas | Restauruotas egzempliorius | Muziejinis eksponatas | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Entusiaster som leter etter et restaureringsprosjekt | For samlerne som ønsker en utstillingssbil | Ikke til salgs — kun til visning |
| Hva kan du forvente | Mye arbeid og vanskelig å finne reservdeler | Utgifter er gjort, men dokumentasjon er viktig | Bevart i original stand |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | — |
På grunn av svært lav produksjon må du være forsiktig og velge med eksperthjelp. Dette er en samlerbil, ikke en hverdagsbil.
Fordeler
- Svært sjelden og historisk viktig
- Den første «Daihatsu» bilen til det brede markedet
- Uvanlig trehjuls konstruksjon
- Interessant teknologi — horisontalt motstående motor
Ulemper
- Nesten umulig å finne en til salgs
- Det er vanskelig å finne deler og spesialister
- Uegnet for daglig bruk
Vanlige spørsmål
Hvor mange Daihatsu Bee ble produsert?
Omtrent 300 biler ble produsert i perioden 1951–1952.
Hvorfor har Bee tre hjul?
Den var tilpasset fra Daihatsu's trehjuls lastebilmodell. Dessuten ble trehjuls transport betalt med lavere avgift enn firehjuls i Japan på den tiden, så den var attraktiv for taksitjenester.
Kan man kjøpe en Bee?
I praksis nei — det er en museums- og samlerbil som sjeldent dukker opp på markedet.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt





























