Daihatsu Rugger

Rugger in het kort

De Rugger is een typische Japanse terreinwagen van die tijd: een frameconstructie, vaste bruggen en een afzonderlijk inschakelbare vierwielaandrijving met reductie. Hij kan worden vergeleken met korte-wielbasisversies van de Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero of Nissan Patrol, maar in tegenstelling tot de meeste concurrenten, biedt hij plaats aan vijf passagiers.

In de handel kun je dezelfde auto onder verschillende namen vinden: Rugger (Japan), Rocky (meeste exportmarkten) en Fourtrak (Groot-Brittannië). Let op dat in Japan en de VS de Rocky ook een geheel andere, kleinere terreinwagen uit de F300-serie is.

Twee generaties — wat zijn de verschillen

In de eerste generatie (1984–1991) waren er bladveren aan de voor- en achterkant (resorten), en de bestuurder moest uitstappen om de voorwielremmen handmatig vast te zetten. In 1991 kwamen er automatisch blokkerende remmen.

De tweede generatie (1992–2002) kreeg een nieuw dashboard (ontworpen door Bertone), een onafhankelijke voorwielophanging en een achteras met spiraalveren, waardoor het rijden comfortabeler werd. In Groot-Brittannië werden drie varianten aangeboden: de korte TDS, de langere TDL en de beter uitgeruste TDX.

Motoren en versnellingsbakken

Voor het eerst kon je kiezen voor een 2,0 l Toyota-benzinemotor (ongeveer 88 pk), een 2,8 l diesel (ongeveer 73 pk) of een 2,8 l turbodiesel (ongeveer 88 pk). Later kreeg de turbodiesel een tussenkoeler (intercooler) en steeg het vermogen naar ongeveer 102 pk.

De tweede generatie behield de 2,8 l turbodiesel met tussenkoeler (ongeveer 102 pk), en in Groot-Brittannië kon je ook kiezen voor een 2,2 l benzinemotor (ongeveer 91 pk). De versnellingsbak is handgeschakeld, en de vierwielaandrijving met reductieversnelling helpt om moeilijke terreinen te overwinnen.

Wat je moet controleren bij het kopen van een gebruikte Rugger

Het belangrijkste is roest. Controleer de frame, de drempels, de wielkasten en de bevestigingspunten van de carrosserie. In de TDX-uitvoering houden extra plastic kanten de modder en vocht buiten, dus er kan vaak roest onder zitten.

Controleer of de vierwielaandrijving en reductieversnelling goed inschakelen, of er geen olielekkage is uit de differentieelen, of er speelruimte is in de stuurinrichting en ophanging. Bij de turbodiesel moet je weten of de distributieriem vervangen is, en de toestand van de turbo en injectoren controleren.

Uitvoeringen

We bieden de tweede generatie aan, die in Groot-Brittannië bekend staat als de Fourtrak. Deze zijn het meest voorkomend in de Europese markt.

Vergelijking van de Fourtrak uitvoeringen

Veel kopers kiezen voor de TDL of TDX met de 2,8 liter turbodiesel, maar controleer zeker de staat van het chassis en de carrosserie, want het meest voorkomende probleem is roest.

Veelgestelde vragen