Daihatsu Rugger

Rugger på kort tid

Rugger er en typisk japansk SUV fra sin tid: rammebygget, faste aksler og separat indkobling af firehjulstræk med reduceringsgear. Den kan sammenlignes med korte Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero eller Nissan Patrol-versioner, men i modsætning til de fleste konkurrenter, rummede den fem passagerer.

På markedet kan du finde samme bil under forskellige navne: Rugger (Japan), Rocky (de fleste eksportmarkeder) og Fourtrak (Storbritannien). Bemærk, at i Japan og USA hedder Rocky også en helt anden, mindre SUV fra F300-serien.

To generationer — hvad er forskellen

I den første generation (1984–1991) var der bladfjedre foran og bag, og føreren måtte stige ud og manuelt fastgøre de forreste hjulstænger. I 1991 kom der automatisk låsende hjulstænger.

Den anden generation (1992–2002) fik et nyt instrumentbræt (designet af Bertone), uafhængig forhjulsuppendelse og bagaksel med spiralfjedre, hvilket gjorde kørslen mere komfortabel. I Storbritannien blev der tilbudt tre varianter: den korte TDS, den længere TDL og den bedre udstyrede TDX.

Motorer og gearkasser

For første gang kunne du vælge mellem en 2,0 l Toyota-benzinmotor (ca. 88 hk), en 2,8 l dieselmotor (ca. 73 hk) eller en 2,8 l turbodiesel (ca. 88 hk). Senere fik turbodieslen en mellemkøler (intercooler), og effekten steg til omkring 102 hk.

Anden generation beholdt den 2,8 l turbodiesel med mellemkøler (ca. 102 hk), og i Storbritannien kunne man også vælge en 2,2 l benzinmotor (ca. 91 hk). Gearkassen er manuel, og firehjulstræk med reduceringsgear hjælper med at overvinde svært terræn.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Rugger

Det vigtigste er korrosion. Tjek ramme, dørkarme, hjulark og karosseriets fastgørelsessteder. I TDX-versionen holder ekstra plastark hjulene tørre og fri for fugt, så der ofte gemmer sig rust under dem.

Tjek, om firehjulstræk og reduceringsgear fungerer korrekt, om der lækker olie fra differentialerne, og om der er sløring i styret og i fjederbenene. I turbodieslen skal du vide, om fordelingsremmen er skiftet, og tjekke turbokompressorens og injektorernes tilstand.

Udstyret

Vi præsenterer de versioner af anden generation, som i Storbritannien kaldes Fourtrak, og som ofte ses på det europæiske marked.

Sammenligning af Fourtrak-udstyrsversioner

Mange købere vil have TDL eller TDX med 2,8-liters turbodiesel, men sørg for at kontrollere ramme og karosseri, da rust er det mest almindelige problem.

Ofte stillede spørgsmål