Daihatsu Rugger

Rugger på kort

Rugger er en typisk japansk SUV fra sin tid: rammekonstruksjon, stive aksler og separat innkobling av firehjulstrekk med reduseringsgir. Den kan sammenlignes med kortversjonene av Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero eller Nissan Patrol, men i motsetning til de fleste konkurrentene, rommet den fem passasjerer.

På markedet kan du finne samme bil under flere navn: Rugger (Japan), Rocky (de fleste eksportmarkeder) og Fourtrak (Storbritannia). Merk at i Japan og USA ble Rocky også kalt en helt annen, mindre SUV i F300-serien.

To generasjoner — hva er forskjellene

I første generasjon (1984–1991) var det bladfjærer (resor) foran og bak, og føreren måtte stige ut og manuelt låse forhjulene. I 1991 kom automatisk låsbare hjul.

Andre generasjon (1992–2002) fikk et nytt instrumentpanel (designet av Bertone), uavhengig forhjulsuppheng og bakaksel med spiralfjærer, slik at kjøringen ble mer komfortabel. I Storbritannia ble det tilbudt tre varianter: kort TDS, lengre TDL og bedre utstyrt TDX.

Motorer og girbokser

For første gang kunne du velge en 2,0 l Toyota-bensinmotor (ca. 88 hk), en 2,8 l dieselmotor (ca. 73 hk) eller en 2,8 l turbodiesel (ca. 88 hk). Senere fikk turbodieselen en mellomkjøler (intercooler), og effekten økte til omtrent 102 hk.

Andre generasjon beholdt 2,8 l turbodiesel med mellomkjøler (ca. 102 hk), og i Storbritannia kunne du også velge en 2,2 l bensinmotor (ca. 91 hk). Girskiftet er manuelt, og firehjulstrekk med reduseringsgir har du til hjelp i vanskelig terreng.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Rugger

Det viktigste er korrosjon. Sjekk ramme, dørkarmer, hjulbuer og karosserifester. I TDX-utgaven er det ekstra plastbuer som holder unna mudder og fukt, så det kan være rust under dem.

Sjekk at firehjulstrekk og reduseringsgir fungerer som de skal, at det ikke lekkas olje fra differensialene, og at det ikke er for mye leke i styre- og fjæringssystemet. I turbodieselen må du vite om fordelingsremmen er skiftet, og sjekk tilstanden på turbokompressoren og injektorene.

Utstyrsvalg

Vi presenterer versjoner av andre generasjon som i Storbritannia kalles Fourtrak – disse er vanligst i Europa.

Sammenligning av Fourtrak-utstyr

Mange kjøpere liker TDL eller TDX med 2,8-liters turbodiesel, men sørg for å sjekke rammen og karosseriet, da korrosjon er den vanligste problemet.

Vanlige spørsmål