Daihatsu Rugger

Rugger kortfattat

Rugger är en typisk japansk terrängbil från den tiden: ramkonstruktion, stela axlar och separat inkopplad fyrhjulsdrift med reduceringsväxel. Den kan jämföras med kortbaserade Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero eller Nissan Patrol-versioner, men till skillnad från de flesta konkurrenter rymde den fem passagerare.

På marknaden kan du hitta samma bil under flera namn: Rugger (Japan), Rocky (många exportmarknader) och Fourtrak (Storbritannien). Observera att i Japan och USA kallades Rocky också en helt annan, mindre terrängbil i F300-serien.

Två generationer — vad skiljer dem åt

I första generationen (1984–1991) fanns bladfjädrar fram och bak, och föraren måste stiga ur bilen för att manuellt låsa framhjulen. År 1991 introducerades automatiskt låsbara hjul.

Andra generationen (1992–2002) fick en ny instrumentpanel (designad av Bertone), oberoende framhjulsupphängning och bakaxel med spiralfjädrar, vilket gjorde körningen mer bekväm. I Storbritannien erbjöds tre varianter: korta TDS, längre TDL och bättre utrustade TDX.

Motorer och växellådor

Första gången kunde du välja en 2,0 l Toyota-baserad bensinmotor (cirka 88 hk), en 2,8 l dieselmotor (cirka 73 hk) eller en 2,8 l turbodiesel (cirka 88 hk). Senare fick turbodieseln en mellankyldare (intercooler), och dess effekt ökade till ungefär 102 hk.

Andra generationen behöll 2,8 l turbodieseln med mellankyldare (cirka 102 hk), och i Storbritannien fanns det även en 2,2 l bensinmotor (cirka 91 hk) att välja mellan. Växellådan är manuell, och fyrhjulsdrift med reducerare hjälper till att övervinna svåra terränger.

Vad man bör kolla när man köper en begagnad Rugger

Det viktigaste är korrosion. Kontrollera ram, stötfångare, hjulark och karossens fäste. I TDX-versionen finns extra plastark som håller undan smuts och fukt, så det kan dölja sig rost under dem.

Kontrollera att fyrhjulsdrift och reducerare fungerar korrekt, att ingen olja läcker från växellådorna, och att det inte finns för mycket slöseri i styrning och fjäderben. I turbodieseln är det viktigt att veta om fördelarremmen har bytts, och att kontrollera turbokompressorns och injektorernas skick.

Utföranden

Vi presenterar versionerna som i Storbritannien kallas Fourtrak från andra generationen — de förekommer oftast på den europeiska marknaden.

Jämförelse av Fourtrak-utrustningar

Många köpare föredrar TDL eller TDX med 2,8-liters turbodiesel, men se till att kontrollera ramens och karossens skick, eftersom den vanligaste problemet är korrosion.

Vanliga frågor