English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina: Series I en II, V12 en wat te weten
Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina — de late jaren 50 en vroege jaren 60 open klassieker met Colombo V12-motor. We bekijken Series I en Series II, techniek en wat te controleren bij het kopen van een dergelijke collectieauto.
250 GT Cabriolet kortom
De 250 GT Cabriolet Pinin Farina was een open model van de 250 GT-familie, ontworpen door „Pinin Farina“. Het werd in twee series geproduceerd: Series I (1957–1959) en Series II (1959–1962).
Van Series I werden er maar een paar tientallen exemplaren gemaakt. Series II werd ongeveer tweehonderd keer geproduceerd, waardoor deze laatste serie veel voorkomender is.
Verschillen tussen Series I en Series II
Series I is de vroegere en aanzienlijk zeldzamere serie. Series II is de latere en talrijkere, met enkele constructieve en ontwerppunten.
Beide versies hebben dezelfde basistechniek — een voorin geplaatste V12-motor en achterwielaandrijving.
Motor en versnellingsbak
De auto wordt aangedreven door een 3,0 l „Colombo“ V12-motor, waarvan de vermogen ongeveer 240 pk bedraagt. De versnellingsbak is een 4-bak mechanische, vaak met een overdrive.
Het rijgedrag van een dergelijke auto verschilt van dat van moderne auto's: een zwaarder stuur, een langere remweg en hogere onderhoudseisen.
Wat te controleren bij het kopen van een 250 GT Cabriolet
Het belangrijkste is de authenticiteit: controleer de chassis-, motor- en baknummers, de geschiedenis en de fabrieksdocumenten. Veel van deze auto's zijn gerestaureerd, dus de kwaliteit van de restauratie is erg belangrijk.
Controleer het carrosserie op roest en vorige reparaties, evenals de staat van het zachte dak. Een motor- of chassisreparatie is duur, dus je hebt een specialist nodig die klassieke Ferrari's kent.
Generaties
De cabriolet had twee generaties — Series I en Series II — en geen uitvoeringen.
Series I
1957–1959De vroegere generatie is zeldzamer — slechts enkele tientallen exemplaren.
- Vroege productiegeneratie
- 3,0 l Colombo V12
- Zeer hoge verzamelaarswaarde
Series II
1959–1962Breedere en modernere generatie — ongeveer tweehonderd exemplaren.
- Latere productie, met enkele aanpassingen
- 3,0 l Colombo V12
- Vaak — overdrive versnellingen
Vergelijking
| Series I | Series II | |
|---|---|---|
| Voor wie past het | Voor de verzamelaar | Voor de verzamelaar die op zoek is naar een frequent voorkomend model |
| Geproduceerd | Rond de vierhonderd | Rond de tweehonderd |
| Motor | 3,0 l V12 | 3,0 l V12 |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ |
De Series I is exclusiever en duurder, de Series II is toegankelijker en komt vaker voor. Beide vereisen documenten en een specialistisch keuring.
Pluspunten
- Zeldzame klassieke Ferrari
- Kenmerkende Colombo V12
- Elegant Pinin Farina ontwerp
- Grote verzamelwaarde
Minpunten
- Zeer dure onderhoudskosten
- Authenticiteitscontrole is ingewikkeld
- Gebrek aan onderdelen en specialisten
Veelgestelde vragen
Hoeveel exemplaren van de Series I en Series II zijn er gemaakt?
Series I — ongeveer veertig, Series II — ongeveer tweehonderd.
Wat zijn de verschillen tussen de series?
Series II — de latere en rijkere serie met enkele constructieve en ontwerppunten, terwijl Series I — de vroegere en veel zeldzamere.
Is het geschikt voor dagelijks gebruik?
Zelden. Dit is een verzamelauto met hoge onderhoudskosten.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
