English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: generaties, motor en wat u moet weten voordat u koopt
De Ferrari Testarossa is een middenmotor-supersportwagen uit 1984 met een platte 12-cilinder motor en zijdeluchtinlaten, die een symbool werd van de jaren tachtig. In dit artikel bekijken we de geschiedenis van het model, de techniek en wat u moet weten als u overweegt om deze collectie-Ferrari te kopen.
Testarossa in het kort
De Testarossa is ontworpen door Pininfarina en verving de Berlinetta Boxer. De brede carrosserie met lange zijdeluchtinlaten werd een kenmerkend Ferrari-kenmerk, en de motor is achter de bestuurder en passagier, boven de achteras geplaatst.
De naam 'Testarossa' betekent 'rode kop' en herinnert aan een eerdere Ferrari-racer, waarvan de motorblokken rood waren geverfd. Vandaag de dag wordt de Testarossa gewaardeerd als een collectie-auto, en de prijs hangt sterk af van de staat en geschiedenis.
Welke generatie kiezen
De eerste Testarossa (vanaf 1984) onderscheidt zich door enkele vroegere details, zoals een enkel hoog gemonteerd zijspiegel en wielen met een enkele centrale moer. Deze auto's zijn bijzonder gewaardeerd door verzamelaars vanwege hun originaliteit.
Latere modellen hebben twee zijspiegels en wielen met vijf moeren. De in 1991 geïntroduceerde 512 TR en later de 512 M zijn evoluties van het model met een bijgewerkte motor, verbeterde aerodynamica en sportiever rijgedrag, maar worden beschouwd als aparte generaties.
Motor en versnellingsbak
De Testarossa heeft een 4,9-liter platte 12-cilinder motor met een vermogen van ongeveer 390 pk. De motor heeft vier kleppen per cilinder en staat bekend om zijn unieke geluid.
De versnellingsbak is een handgeschakelde vijfbak, een automatische versie was niet beschikbaar. Rijden vereist fysieke inspanning, want de koppeling en het stuur zijn zwaar, dus de auto is meer geschikt voor enthousiasten.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Testarossa
Vraag een uitgebreide onderhoudsgeschiedenis op bij een Ferrari-specialist. Het vervangen van de distributieriemen is een dure en arbeidsintensieve procedure, vaak vereist het grote reparaties, dus vraag wanneer dit voor het laatst is gedaan. Controleer de koppeling, de uitlaatcollector en de brandstofleidingen.
Controleer de carrosserie op tekenen van ongelukken en corrosie, en controleer de werking van de airconditioning en de elektrische installatie. Vanwege de hoge reparatiekosten is het noodzakelijk om een specialist in te schakelen die dit model goed kent voordat je koopt.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.
Testarossa (ankstyvoji)
vanaf 1984De eerste auto's met één spiegel en een centrale wielklep.
- 4,9 l platte V12, ongeveer 390 pk
- Een hoog gemonteerde spiegel
- Vaak — wielen met een centrale wielklep
Testarossa (vėlesnė)
Latere productieAuto's met twee spiegel en vijf wielkleppen.
- Dezelfde 4,9 l motor
- Externe spiegel
- Vaak — velgen met vijf spaken
512 TR
Sinds 1991Bijgewerkte versie met verbeterde motor en sportievere afstelling.
- Rond de 428 pk
- Veranderd voor- en achterdeel
- Verbeterde aerodynamica
512 M
1994–1996De laatste evolutie van het model met vaste koplampen.
- Rond de 440 pk
- Nieuw voorontwerp
- Zeer beperkte hoeveelheid
Vergelijking van Testarossa-versies
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Voor verzamelaars | Voor enthousiastelingen | Voor sportiever rijden | Voor liefhebbers van klassiekers |
| Motor | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) |
| Vermogen (ongeveer) | 390 pk | 390 pk | 428 pk | 440 pk |
| Versnellingsbak | 5 versnellingen handgeschakeld | 5 versnellingen handgeschakeld | 5 versnellingen handgeschakeld | 5 versnellingen handgeschakeld |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Voor de meeste kopers is een goed onderhouden latere Testarossa de beste keuze. Verzamelaars kiezen vaak voor de vroegere versies vanwege hun originaliteit, terwijl de 512 TR en 512 M meer vermogen bieden.
Pluspunten
- Icoon van het ontwerp van de jaren negentig
- Unieke platte V12-geluid
- Echte supersportauto-ervaring
- Collectiewaarde
Minpunten
- Zeer hoge onderhoudskosten
- Zwaar stuur en versnellingsbak, weinig comfort
- Dure procedure voor het vervangen van de versnellingsbak
Veelgestelde vragen
Wat betekent „Testarossa“?
In het Italiaans betekent het „rode kopdeksel“. De naam doet denken aan een eerdere Ferrari-racewagen, waarvan de cilinderkoppen rood waren geverfd.
Is de Testarossa geschikt voor dagelijks gebruik?
Niet echt: de auto is breed, moeilijk te besturen in de stad en de onderhoudskosten zijn hoog. Vaak wordt hij gebruikt als collectie- of weekendauto.
Wat is het verschil tussen de Testarossa, 512 TR en 512 M?
De 512 TR en 512 M zijn bijgewerkte versies van de Testarossa met een krachtiger motor en een aangepast uiterlijk. Ze worden beschouwd als verbeterd, maar verzamelaars waarderen vaak ook de oorspronkelijke Testarossa.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
