English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-64: de eerste Sovjetische terreinwagen en zijn plaats in de geschiedenis
GAZ-64 — een licht militair terreinvoertuig van de Gorki-autofabriek (GAZ), geïntroduceerd in 1941. Dit is de voorloper van de GAZ-67, waardoor hij vandaag de dag een zeer zeldzame museumstuk is. In dit artikel bekijken we de kenmerken van het model en wat je moet weten als je ooit een dergelijke auto tegenkomt.
GAZ-64 kortom
GAZ-64 — een kleine open terreinwagen met vierwielaandrijving, een eenvoudig, hoekig carrosserie en minimale uitrusting. Hij is ontworpen als een licht verkennings- en stafvoertuig, geschikt voor slechte wegen.
De auto is in zeer kleine aantallen geproduceerd, en zijn ontwerp is verder ontwikkeld voor de GAZ-67. Vandaag de dag is het bijna onmogelijk om een GAZ-64 te vinden — je ziet hem meestal alleen in musea.
Waarom is hij belangrijk
Het model is geproduceerd in één generatie en zonder uitvoeringen: het is een eenvoudige militaire auto. Zijn waarde ligt in zijn historische betekenis — hij toonde hoe een licht Sovjet-terreinvoertuig eruit zou moeten zien.
Als je geïnteresseerd bent in dit type, is een praktischer keuze voor de verzamelaar de latere GAZ-67, die veel gemakkelijker te vinden is.
Motor en versnellingsbak
De GAZ-64 werd aangedreven door een viercilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 54 pk. Dit is een eenvoudige, laagtoerige motor die ook in andere GAZ-auto's van die tijd werd gebruikt.
De versnellingsbak is mechanisch, met een overdrachtsbak en vierwielaandrijving. Het carrosserie is open, met beperkte bescherming tegen weersomstandigheden.
Wat je moet weten als je op zoek bent naar een dergelijke auto
Echte GAZ-64's zijn uiterst zeldzaam, dus de meeste aanbiedingen zijn replica's, omgebouwde of uit andere auto-onderdelen samengestelde voertuigen. Voordat u koopt, raadpleeg dan zeker een specialist van dit type en controleer de documenten.
Als u toch exemplaren overweegt, controleer dan het chassis, de carrosseriepanelen, de motor, de versnellingsbak en de assen. Originele onderdelen zijn bijna niet meer te vinden, dus vaak moeten deze worden geproduceerd of gereconstrueerd.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
GAZ-64
1941–1942De enige versie is een eenvoudige open militaire terreinwagen.
- Volledige vierwielaandrijving
- Viercilinder benzinemotor
- Open carrosserie met minimale uitrusting
Vergelijking tussen GAZ-64 en GAZ-67
| GAZ-64 | GAZ-67 | |
|---|---|---|
| Voor wie | Voor musea en verzamelaars | Voor verzamelaars en evenementen |
| Transmissie | Volle wielbesturing | Volle wielbesturing |
| Aanbod | Bijna niet | Zeer klein |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€ |
De GAZ-64 is vrijwel uitsluitend een museumauto. Een eenvoudiger en toegankelijker keuze voor de verzamelaar is de GAZ-67.
Pluspunten
- Zeldzame historische waarde
- Eenvoudige, stevige constructie
- Volledige vierwielaandrijving
- Belangrijk onderdeel van de Sovjet-automobielindustrie
Minpunten
- Aanbod bijna nul
- Onderdelen zijn bijna onmogelijk te vinden
- Veel replica's, moeilijk om de originaliteit te beoordelen
Veelgestelde vragen
Kan je een GAZ-64 kopen?
Praktisch niet: er zijn zeer weinig originele auto's, die zich meestal in musea bevinden. De aangeboden exemplaren zijn vaak replica's.
Hoe verschilt de GAZ-64 van de GAZ-67?
De GAZ-67 is een latere en wijdverspreide model, ontwikkeld door de ideeën van de GAZ-64 verder uit te bouwen.
Heeft de GAZ-64 vierwielaandrijving?
Ja, het was een lichte terreinwagen met vierwielaandrijving.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
