GAZ-3111 Volga: zeldzame vlagschip, motor en wat je moet weten
GAZ-3111 Volga — de proefserie sedan van de Gorki-autofabriek (GAZ), die de nieuwe generatie Volga moest worden. Geproduceerd van 1998–2004 en slechts enkele honderden exemplaren gemaakt. We kijken terug op zijn geschiedenis, technologie en wat belangrijk is om te weten voor de koper.
GAZ-3111 kortom
De GAZ-3111 werd ontworpen als de nieuwe generatie Volga, die de oude GAZ-3110-conceptie moest vervangen. Voor het eerst getoond in 1998, met een geplande productiestart in 2000. Het ontwerp was volledig nieuw, met retro-accenten die doken aan de GAZ-21, en werd ontwikkeld in samenwerking met een Amerikaanse firma.
Hoewel er ongeveer 25.000 auto's per jaar gepland waren, werd slechts een deel van de proefserie gemaakt — meer dan 400 exemplaren. Door de hoge prijs en de reputatie van de Volga-merknaam in die tijd, werd de auto niet goed ontvangen, en de nieuwe eigenaar van GAZ, O. Deripaska, zag er geen heil in.
De geschiedenis van het model
De GAZ-3111 moest de GAZ-3102 vervangen en de Volga uitrusten met ABS, servostuur, klimaatcontrole, een automatische versnellingsbak, een lederen interieur en V6 of zelfs V8-motoren. Sommige onderdelen, vooral bij de eerste exemplaren, werden geleend van oudere modellen, zoals de as van de 'Chaika'.
Volgens de gegevens werden er in 2001 342 auto's gepresenteerd, in 2002 20, en in 2004 nog eens negen, waarna de productie werd stopgezet. Ondanks alles had de GAZ-3111 invloed op de volgende Volga-update — de GAZ-31105, die in 2004 uiteindelijk afscheid nam van de archaïsche voorwielophanging.
Motor en versnellingsbak
Testauto's hadden dezelfde ZMZ-4062.10 motor als de GAZ-3110 (2,3 l viercilinder, ongeveer 150 pk). Geplande krachtigere V6- en V8-motoren kwamen niet in de testserie.
Bovendien waren de testauto's niet uitgerust met de geplande automatische versnellingsbak, dus werd er een handgeschakelde gebruikt.
Wat te weten over het zoeken naar een GAZ-3111
Deze auto is bijzonder zeldzaam — je kunt hem voornamelijk vinden in musea en collecties. Als je een dergelijk exemplaar wordt aangeboden, onderzoek dan zijn herkomst en zorg ervoor dat het geen omgebouwde of op een andere manier aangepaste GAZ-3110 of GAZ-31105 is.
Het keuzegamma aan onderdelen is erg beperkt: unieke carrosserie-elementen, koplampen en interieurdetails zijn moeilijk te vinden, dus de prijs hangt sterk af van de originaliteit en geschiedenis.
Uitvoeringen
Deze model werd niet massaal geproduceerd, dus er waren geen echte uitvoeringen.
GAZ-3111
1998–2004Testserie sedan.
- 2,3 l ZMZ-4062.10 motor
- Handgeschakelde bak (geen automatische beschikbaar)
- Minder dan 500 exemplaren geproduceerd
GAZ-3111 beoordeling
| GAZ-3111 | |
|---|---|
| Voor wie | Voor verzamelaars en GAZ-liefhebbers |
| Motor | 2,3 l viercilinder |
| Geproduceerd | Enkele honderden |
| Prijs op de markt voor gebruikte auto's (relatief) | €€€ |
De GAZ-3111 is alleen voor verzamelaars. Voor dagelijks gebruik kies je beter voor de wijdverspreide Volga met gemakkelijker te vinden onderdelen.
Pluspunten
- Uitermate zeldzame model
- Retro-design accenten
- Eenvoudige mechanische constructie
- Interessante geschiedenis
Minpunten
- Praktisch onmogelijk om te vinden op de markt
- Het keuzemenu voor onderdelen is zeer beperkt
- Verouderde constructie en uitrusting
Veelgestelde vragen
Hoeveel GAZ-3111's zijn er geproduceerd?
Een beetje meer dan 400 exemplaren in de testserie, voornamelijk uit 2001.
Waarom werd de GAZ-3111 niet massaal geproduceerd?
Vanwege de hoge prijs en de slechte reputatie van het Volga-merk. Bovendien waardeerde de nieuwe eigenaar van de fabriek hem niet visueel.
Wat was de invloed van de GAZ-3111?
Hij had invloed op een andere update van de Volga — de GAZ-31105, die in 2004 afscheid nam van de archaïsche voorwielophanging.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald





























