English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-3111 Volga: rzadki flagman, silnik i co wiedzieć
GAZ-3111 Volga — samochód eksperymentalny z fabryki samochodów w Gorkim (GAZ), który miał stać się nową generacją Volgi. Produkowany w latach 1998–2004 i wyprodukowano tylko kilka setek egzemplarzy. Przeglądamy jego historię, technikę i to, co ważne wiedzieć dla kupującego.
GAZ-3111 krótko
GAZ-3111 został stworzony jako nowa generacja Volgi, która miała odrzucić koncepcję starej GAZ-3110. Po raz pierwszy zaprezentowany w 1998 roku, a produkcja miała rozpocząć się w 2000 roku. Design był całkowicie nowy, z akcentami retro przypominającymi GAZ-21, a projektował go wspólnie z amerykańską firmą.
Mimo planów produkcji około 25 tysięcy samochodów rocznie, wyprodukowano tylko część serii eksperymentalnej — ponad 400 egzemplarzy. Ze względu na wysoką cenę i reputację marki Volga w tamtych czasach samochód nie sprzedawał się, a nowy właściciel GAZ, O. Deripaska, nie doceniał go wizualnie.
Historia modelu
GAZ-3111 miał zastąpić GAZ-3102 i zapewnić Volgę ABS, wspomaganie kierownicy, klimatyzację, automatyczną skrzynię biegów, skórzany wnętrze i silniki V6 lub nawet V8. Część detalów, zwłaszcza przy tworzeniu pierwszych egzemplarzy, została zapożyczona z starszych modeli, na przykład oś z „Czajki“.
Według dostarczonych danych, w 2001 roku zaprezentowano 342 samochody, w 2002 roku — 20, a w 2004 roku — jeszcze dziewięć, po czym produkcja została zakończona. Pomimo tego, GAZ-3111 miał wpływ na kolejny lifting Volgi — GAZ-31105, który w 2004 roku ostatecznie porzucił archaiczną konstrukcję przedniego zawieszenia.
Silnik i skrzynia biegów
Samochody z serii próbnej miały ten samy ZMZ-4062.10 silnik jak GAZ-3110 (2,3 l czterosuwowy, około 150 KM). Planowano mocniejsze silniki V6 i V8 do serii próbnej nie trafiły.
Ponadto, samochody z serii próbnej nie miały zamontowanej planowanej automatycznej skrzyni biegów, dlatego używano mechanicznej.
Co wiedzieć szukając GAZ-3111
Ten samochód jest bardzo rzadki – można go znaleźć głównie w muzeach i kolekcjach. Jeśli ktoś proponuje taki egzemplarz, sprawdź jego pochodzenie i upewnij się, że nie jest to przebudowany lub w inny sposób zmodyfikowany GAZ-3110 lub GAZ-31105.
Wybór części jest bardzo ograniczony: unikalne elementy nadwozia, reflektory i detale wnętrza są trudne do znalezienia, dlatego cena zależy bardzo od oryginalności i historii.
Wersje wyposażenia
Ten model nie był masowo produkowany, dlatego prawdziwych wersji wyposażenia nie było.
GAZ-3111
1998–2004Sedan z serii próbnej.
- Silnik 2,3 l ZMZ-4062.10
- Skrzynia mechaniczna (automatyczne nie były dostępne)
- Wybudowano mniej niż 500 egzemplarzy
Recenzja GAZ-3111
| GAZ-3111 | |
|---|---|
| Dla kogo | Dla kolekcjonerów i miłośników GAZ |
| Silnik | 2,3 l czterosuwowy |
| Produkowana | Kilka setek |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ |
GAZ-3111 jest wartościowy tylko dla kolekcjonerów. Do codziennego użytku wybierz bardziej popularną Wolgę z łatwiej dostępnymi częściami.
Zalety
- Bardzo rzadki model
- Akcenty retro stylu
- Prosta konstrukcja mechaniczna
- Ciekawa historia
Wady
- Praktycznie niemożliwe do znalezienia na sprzedaż
- Ograniczony wybór części
- Przestarzała konstrukcja i wyposażenie
Najczęściej zadawane pytania
Ile GAZ-3111 zostało wyprodukowanych?
Nieco więcej niż 400 egzemplarzy w serii próbnej, głównie z 2001 roku.
Dlaczego GAZ-3111 nie był masowo produkowany?
Z powodu wysokiej ceny i złej reputacji marki Wołga. Ponadto, nowy właściciel fabryki nie doceniał go wizualnie.
Co wpłynęło na GAZ-3111?
Odpowiedział na to inny model Wołgi — GAZ-31105, który w 2004 roku porzucił archaiczną konstrukcję przedniego zawieszenia.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
